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Saturday, May 9, 2015

La Preguntita del Domingo

No se trata de adivinar la marca del automóvil de la vieja fotografía. Sino algo completamente diferente:


¿Qué hace el hombre sobre el techo del automóvil?

No me vengan a responder que está leyendo el diario y que se encuentra sentado. Eso es obvio por donde se lo mire. Lo que me interesa que ustedes me digan es por qué estaba en esa situación. Esta vez no podrán copiar y pegar en Google para dar con la respuesta, como seguro, muchos hicieron el domingo pasado. Esta vez tendrá que deducir o investigar en serio un rato para dar con respuesta adecuada, si no es que la conoces de antemano. Les deseo suerte a todos. Les comento que tienen tiempo de responder hasta el viernes 15 de mayo a las 20 horas. Como siempre la respuesta la pueden enviar a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.

Saturday, January 24, 2015

La Preguntita del Domingo

Hoy no será la imagen de un automóvil las que nos servirá para formular la pregunta de este domingo. Sino que será un motor y deberán decirme lo siguiente:


¿Qué empresa fabricó este motor?

Es fácil esta pregunta, como para que todos puedan participar en la respuesta correcta. Solo es cuestión de mirar un poco antes de responder. La respuesta está en la misma imagen. Tienen tiempo para responder hasta el viernes 30 de enero a las 20 horas. Para dejar la respuesta tienen que enviar un mail a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, January 16, 2015

La Respuestita del Sábado

Pista peraltada


La respuesta correcta, porqué el hombre estaba inclinado, es porque está en una pista peralta para probar neumáticos. El ganador fue: Luis Trucco. Felicitaciones porque no se dejó llevar por el comentario de que el auto estaba inclinado por el tipo de motor.

Pista peraltada de la empresa Goodyear en Texas en Estados Unidos.


La empresa Goodyear Tire and Rubber Co. de Estados Unidos había construido, a mediados de los años cincuenta, en la localidad San Angelo del estado de Texas una pista para probar neumáticos. Y ahí es donde nuestro hombre inclinado estaba parado, en una pista peraltada, junto a un Valiant.

Pero esa inclinación de 45º nada tenía que ver con el motor Slant Six, que muchos seguidores, se empeñaron, en señalar. Esa no era la incógnita, ni siquiera se hacía mención a la marca del automóvil de la fotografía. Solo se pedía que me dijeran por qué el señor tejano estaba inclinado. Ahora con la fotografía girada, a su ángulo correcto, verán de qué se trataba la pregunta.

Esa pista estaba bautizada como “El Nido de las Víboras” por el sitio donde se la había construido. Allí la empresa Goodyear maltrataba los neumáticos para comprobar su resistencia en determinadas condiciones de uso. Por ejemplo: la pista peraltada simulaba que un automóvil circulara en una ruta llana a unos 250 kilómetrospor hora.

Además tenían otros tramos de la pista texana donde la superficie estaba recubiertas de afiladas salientes que hacían estragos en los neumáticos de un determinado automóvil. Todas eran pruebas de resistencia para determinar las mejoras a realizar a un neumático, o para comprobar hasta donde resistía.

Por último les dejo el nombre del señor inclinado de la foto, ahora ya en su posición normal, A. E. Ferris, que era un ingeniero de la empresa de neumáticos Goodyear.

La fotografía de la pista peraltada y el ingeniero tejano apareció publicada en la revista Parabrisas número 25 del mes de diciembre del año 1962.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, January 3, 2015

La Preguntita del Domingo

Volvemos a las clásicas preguntas de los domingos a la medianoche, cuando arranca el primer día de la semana. Este extraño automóvil nos servirá como incógnita. Pero no quiero que me digan la marca sino:


¿Dónde estaba ubicado el motor?

Con algo de lógica resolverán la incógnita, sino tendrán que investigar un poco, por allí o por allá. Sino logran encontrar la respuesta correcta deberán esperar hasta el próximo sábado para hallar la solución. Tienen tiempo de contestar correctamente hasta el viernes 9 de enero a las 20 horas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, November 7, 2014

La Respuestita del Sábado

Un Rambler belga


El país que se fabricó el Rambler de la fotografía era Bélgica. No hubo ganadores esta semana.

Renault Rambler que se fabricaba en Bélgica en 1964.


Un acuerdo entre la American Motors Corporation y la Régie Nationale des Usines Renault posibilitó que el Rambler Classic se fabricara en Bélgica, e incluso saliera con la marca Renault como se aprecia en la fotografía.

Lo diferente, con el modelo que conocimos en Argentina, eran los “ojos de gato”en la cola del Rambler belga, las tazas de las ruedas y los faritos de girosobre los guardabarros delanteros. Amén de la marca Renault puesta en la tapa del baúl.

Como se puede apreciar los contactos entre las dos empresas, American Motors y Renault, era de mucho antes de la fabricación en Estados Unidos del Alliance, la versión del Renault 9 francés.

La fotografíaque nos sirvió para jugar durante toda la semana fue tomada de la revista Visión del 13 de noviembre de 1964 y forma parte del archivo de imágenes y datos que alimenta las notas que a diario salen publicadas en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, October 31, 2014

La Respuestita del Sábado

Un potro japonés


El automóvil incógnita de esta semana que termina era el Mitsubishi Colt (potro). No hubo ganadores esta semana.

Mitubishi Colt 800 del año 1965.


El Mitsubishi Colt era del año 1965 y tenía una cilindrada aproximada de 800 centímetros cúbicos con una potencia de 45 HP que le permitían alcanzar los 115 kilómetrospor hora.

Un pequeño automóvil que irá creciendo en tamaño hasta llegar a la categoría de los medianos. Incluso se lo venderá en Estados Unidos bajo los acuerdos firmados con la empresa Chrysler Corporation.

Muchos autos japoneses tienen una larga trayectoria en su lugar de origen, que en muchos casos desconocemos. En Argentina recién conocimos, en forma masiva, a los automóviles japonesescuando se abrió la importación en el año 1979, pero muchos de los modelos importados tenían décadas de producirse y con varias versiones a cuesta.

La fotografía que nos sirvió para jugar durante toda la semana la tomé de la revista Parabrisasnúmero 63 de febrero-marzo de 1966.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, October 24, 2014

La Respuestita del Sábado

Un auto con trompa de Di Tella


La marca del automóvil de la incógnita semanal era Riley y el modelo Kastrel 1100. Los siguientes seguidores de Archivo de autos acertaron: F62y Alejandro Figueroa. Las felicitaciones de siempre por haber ganado y por entender que esto es un juego para divertirnos entre todos un rato durante la semana. Gracias a todos por participar.

Riley Kastrel 1100 del año 1966.


La engañosa trompa nos remitía a nuestro querido Siam Di Tella, que justamente había heredado la parrilla de los automóviles Riley. Pero este auto inglés está emparentado con el famoso Mini que desarrollara Alec Issigonis desde el año 1959.

El motor de este Riley Kastrel 1100 era un cuatro cilindros en línea de ubicación delantera transversal de unos 1.100 centímetros cúbicos. La British Motor Corporation (BMC), surgida de la unión, en 1952, del grupo Morris con la empresa Austin, era la que se encargaba de la fabricación de los Riley para el año 1966.

En ese año una nueva fusión con la Jaguar Cars Ltd. formará el grupo BMH (British Motor Holding Ltd.) y para el año 1968 la fusión con la Leyland Motor Corporation originará la British Leyland.

Elegí una porción de la fotografía por ser una parrilla engañosa que podría llevarlos por un sendero equivocado. Pero como siempre el que está en el caminó erróneo soy yo, el que escribe estas líneas. Ustedes, seguidores de esta página dedicada a los viejos autos que supimos conseguir, me demuestran, cada semana, que saben mucho de automóviles.

Gracias a todos por jugar entre todos y aceptar las reglas para lograr que esto sea placentero y divertido. Para eso es que les formulo las preguntas todas las semanas. Una para que los que más saben pongan a prueba sus conocimientos, o refresquen los datos en sus cabezas. Y el otro motivo es que los que no tienen la respuesta correcta de antemano comiencen a investigar. La fotografía del Riley Kastrel 1100fue tomada de la revista Parabrisasnúmero 62 del mes de enero de 1966.

Mauricio Uldane
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Friday, October 17, 2014

La Respuestita del Sábado

Un colectivo con doble tracción


El colectivo Mercedes-Benz de la fotografía lo raro era que estaba equipado con doble tracción. Los ganadores de esta semana fueron: Antonio Ferraro, Fernando Bongiovanni, F62 y Santiago Petrungaro. Los felicito por su capacidad de observación porque en la misma imagen estaba la repuesta a esta incógnita de la semana que termina.



El Mercedes-Benz 1112, eso al menos parece o sino un 1114, con doble tracción y carrozado como colectivo tenía como destino la Dirección de Tránsito del Territorio Nacional de la Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sud, todavía no había logrado ser provincia.

La fotografía está tomada de un suplemento del diario La Prensa del día 9 de octubre de 1977 por el aniversario del nacimiento del colectivo porteño, el 24 de septiembre de 1928.

La carrocería parecería ser El Detalle, pero no me animo a afirmarlo, hay seguidores con mayores conocimientos en material de colectivos que el que firma estas líneas. Lo que si podemos ver es que tenía puerta atrás, así que la unidad no es tan antigua, y probablemente sea de un año cercano a 1977.

Otro detalle es que las defensas del paragolpes delantero tienen los círculos para colocarle dos faros halógenos, algo que muchos colectivos de la ciudad de Buenos Aires tenían. Recuerden que el territorio de Tierra del Fuego dependía de la ciudad de Buenos Aires, antes de ser provincia.

Mauricio Uldane
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Friday, September 5, 2014

La Respuestita del Sábado

ATAC de American Motors


La respuesta correcta era el ATAC M809 que fabricaba la empresa American Motorsde Estados Unidos. No hubo ganadores en esta semana.

Publicidad de la revista The Economist del año 1981.


El ATAC (All Terrain, All Climate, todo terreno, todo clima) lo fabricaba la empresa automotriz American Motors General Corporation para uso militar. El parecido con los viejos camiones REO es notable, porque de ahí derivaba este camión estadounidense. Lo cierto es que era una versión aggionarda para el año 1981, que es el modelo que corresponde con la publicidad que nos sirve de ilustración.

El ATAC M809 de 5 toneladas era una camión que contaba con un sistema de inflado y desinflado de los neumáticos que era el que daba el nombre al camión. Ese sistema le permitía circular por diferentes terrenos con nieve, arena o lo que fuera al poder variar la presión de todos sus neumáticos.

El sistema no afectaba a los frenos del camión que estaba montado en ruedas de disco de acero de la medida  20 x 10. Lo cual se aprecia en la vieja publicidad de la revista The Economist del 6 de junio de 1981.

Mauricio Uldane
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Friday, August 29, 2014

La Respuestita del Sábado

Faros polarizados para el 4 L


Lo especial y particular de los cuatro faros montados en la trompa del Renault 4 L eran sus cristales polarizados. No hubo ganadores esta semana.



El ingeniero francés Félix Levy hizo una presentación de los faros con cristales polarizados en una de las pistas de aterrizaje del aeropuerto de Nizaen el sur de Francia. Según Levy, su inventor, estos cristales aplicados a los faros delanteros de un automóvil evitaban el encandilamiento de los vehículos que circularan en sentido contrario.

Desconozco si en la práctica se llegaron a usar en alguna marca de faros. Tampoco si realmente fueran efectivos a la hora de utilizarlos, pero me parecieron lo suficientemente raros como para interrogar a los seguidores de Archivo de autos.

Les reproduzco el articulito tal cual salió publicado en la revista Automundo número 3 del 15 de abril de 1965.

Mauricio Uldane
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Saturday, July 19, 2014

La Preguntita del Domingo

Hoy la pregunta de este domingo será un poco más difícil, y sin ayuda de ningún tipo. La vieja fotografía de un automóvil nos servirá para jugar durante toda la semana, como viene ocurriendo desde marzo de 2013.


¿Qué marca llevada el automóvil de la fotografía?

La trompa será la única ayuda que tendrán para resolver esta incógnita semanal. Un consejo: no se apuren a contestar. Tienen tiempo durante la semana para contestar. No gana el que responde primero, sino los que lo hacen en forma correcta. El tiempo de dar las respuestas correctas es hasta el viernes 25 de julio a las 19 horas.

¡Suerte con las respuestas!

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, June 20, 2014

La Respuestita del Sábado

El Hino un auto japonés


La respuesta correcta a La Preguntita del Domingo era que el automóvil de la fotografía era un Hino y el modelo era Contessadel año 1966. Los ganadores de esta trivia semanal fueron: F62. Felicitaciones.



El Hino Contessa de la fotografía era el modelo que estaba a punto de comercializarse en Italia en el año 1966. Obviamente el motor era de ubicación trasera, por eso la gran parrilla en la cola de este auto de origen japonés. En poco tiempo volveré sobre este auto que venía del lejano oriente. La fotografía apareció en la revista Automundonúmero 43 del 2 de marzo de 1966.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, May 23, 2014

La Respuestita del Sábado

Un Alfa Romeo de Castagna


Las dos respuestas correctas a La Preguntita del Domingo eran Alfa Romeo, la marca del automóvil, y Ercole Castagna, el que lo diseñó. No hubo ganadores esta semana.



Efectivamente la “inspiración” en el automóvil Cordde Estados Unidos parecería que influyó notablemente a Castagna al realizar esta carrocería para vestir un italiano Alfa Romeo. Que además para confundir un poco más las cosas tiene la dirección a la derecha.

La fotografía no fue invertida por mí, ya que se puede apreciar la patente en la trompa del Alfa Romeo que es de Italia y más precisamente de Milán. También está el clásico emblema de la empresa lombarda en la punta del capot, como para afirmar que es de la marca mencionada antes.

No tengo más datos de este raro automóvil, ni siquiera el año de fabricación, aunque que estimo que es de los años treinta. Pero son todas suposiciones mías.

La fotografía apareció publicada en la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Volumen 3, de 1974.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 11, 2014

La Respuestita del Sábado

El Fissore de Auto Union


La respuesta correcta a la Preguntita del Domingo era: el DKW-Auto Union Fissore que estaba estacionado. Ese fue un modelo de auto argentino diseñado para el mercado local. Los ganadores, en esta ocasión, fueron: Cristian Orsili y F62. Los felicito por saber la respuesta correcta.

El Auto Union Fissore estacionado detrás del Ford Falcon.


El diseñador Fissoreproyectó esta cupe deportiva que usó el motor del Auto Union 1000 S un poco más picante. Con una unidad de esta cupé Fissore se mató el cantante de tangos Julio Sosa en la Avenida Figueroa Alcorta y San Martín de Tours a una cuadra de donde está el Canal 7 de Buenos Aires. Se llevó puesto un semáforo, aquellos muy altos, que se estaban colocando a mediados de los años sesenta en la ciudad de Buenos Aires.

Uno de los problemas que tenía esta cupé era su gran velocidad y su escaso poder de freno. Tal vez una de las causas de la muerte de Julio Sosa. Pero pese a todo b tuvo un modelo exclusivo para su mercado interno diseñado por un europeo. Todavía el Torino era un proyecto en algunas de las mentes de los ingenieros de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA).

La fotografíaque nos sirvió para jugar durante la semana salió publicada en la revista Parabrisas número 78 de mes de junio de 1967y era una nota sobre los lugares para estacionar en la ciudad de Buenos Aires.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


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