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Saturday, May 16, 2015

La Preguntita del Domingo

El automóvil de la fotografía parece un dream car. Como se estilaba en los años cincuenta y sesenta. Pero no lo es, porque tuvo un dueño y la pregunta es la siguiente:


¿Quién mandó a construir el automóvil de la fotografía?

Tal vez muchos sepan la respuesta, pero otros no. Así que tendrán que revolver un poco los viejos papeles para dar con el dueño de este raro automóvil. La respuesta la pueden dejara hasta el día viernes 22 de mayo a las 20 horas. Me envían su respuesta a este mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, May 15, 2015

La Respuestita del Sábado

Probando el cinturón


El hombre en el techo lo que estaba haciendo era demostrar las condiciones del cinturón de seguridad. No hubo ganadores esta semana.

Publicidad de los cinturones de seguridad Autosafe en las calles de Londres.


La marca Autosafede Gran Bretaña no tuvo mejor idea que montar en el techo a un modelo publicitario leyendo el diario vestido a la manera londinense. La idea era demostrar la capacidad de los cinturones de seguridad. El furgón Ford Thames fue el encargado de pasear por la ciudad de Londres a ese hombre ataviado con su bombín y paraguas. La imagen del autobús de dos pisos nos refuerza la idea de que la fotografía se tomó en Londres.

Esta semana no fue tan fácil y hubo que usar un poco la deducción para llegar a la respuesta correcta. Don Google no los pudo ayudar mucho esta vez. Será en otra oportunidad. La fotografía fue tomada de la revista Parabrisasnúmero 31 de junio de 1963.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, May 9, 2015

La Preguntita del Domingo

No se trata de adivinar la marca del automóvil de la vieja fotografía. Sino algo completamente diferente:


¿Qué hace el hombre sobre el techo del automóvil?

No me vengan a responder que está leyendo el diario y que se encuentra sentado. Eso es obvio por donde se lo mire. Lo que me interesa que ustedes me digan es por qué estaba en esa situación. Esta vez no podrán copiar y pegar en Google para dar con la respuesta, como seguro, muchos hicieron el domingo pasado. Esta vez tendrá que deducir o investigar en serio un rato para dar con respuesta adecuada, si no es que la conoces de antemano. Les deseo suerte a todos. Les comento que tienen tiempo de responder hasta el viernes 15 de mayo a las 20 horas. Como siempre la respuesta la pueden enviar a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, May 8, 2015

La Respuestita del Sábado

AMX, un concept car


El nombre de la empresa era American Motors Corporation. Los ganadores esta vez fueron: F62. Mis felicitaciones par él por el acierto.

AMX de American Motors del año 1966, un concept car de Vignale.


La empresa American Motors Corporation (AMC) encargó el desarrollo de un concept car al carrocero italiano Vignale para esta cupé con algunas características especiales. Como ser que la tapa del baúl tenía un asiento trasero para dos personas que estaba oculto. Al desplegar el asiento la luneta trasera se convertía en un parabrisas para esos ocupantes traseros.

El modelo se llamó AMX por American Motors eXperimetal pero dentro de la empresa estadounidense se llamó Project IV. En un principio se realizó un modelo a escala y luego otro en fibra de vidrio. En cambio el proyecto de Vignale era de chapa y funcionaba correctamente.

Las medidas del AMX eran las siguientes: largo, 4.540 milímetros; ancho, 1.820 milímetros; alto, 1.210 milímetros y la distancia entre ejes, 2.490 milímetros. En el año 1968 el AMX apareció como cupé deportiva como un producto más de la empresa American Motors con un gran parecido con el Javelin.

Las fotografías fueron tomadas de la revista Automundonúmero 49 del 13 de abril de 1966. Para aquellos seguidores que quieran conocer más imágenes del AMX de la American Motors del año 1966 les dejo el siguiente enlace: http://www.carstyling.ru/car/2677/.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, May 2, 2015

La Preguntita del Domingo

Un automóvil más moderno será la incógnita de esta semana que comienza. La pregunta es la siguiente:


¿Qué empresa construyó el automóvil de la fotografía?

No es tan difícil de descubrir. Con un poco de ingenio dará muy rápido con la respuesta correcta. Eso sí, no se equivoquen. Pueden dejar la respuesta correcta hasta el viernes 8 de mayo a las 20 horas. Envíen la respuesta al siguiente mail:
archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, May 1, 2015

La Respuestita del Sábado

Las varillas para estacionar


La respuesta correcta era que esas varillas metálicas servían para no tocar el cordón de la vereda. El ganador de esta semana fue: Nicolás Paitubi. Quien no solo respondió correctamente, sino que además fue su debut con estas incógnitas semanales.

Las varillas de metal que servían para estacionar junto al cordón.


Para los que tienen niños pequeños o gustan del cine de animación computada habrá notado que el Sheriff de la película “Cars”tenía estas varillas de ambos lados de la carrocería. Muchos se habrán preguntado ¿para qué servían? y la respuesta era para no dañar las tazas cromadas y las bandas blancas o bandalines de los neumáticos al estacionar junto a la vereda.

Entre los avisos de la revista Parabrisas, la sección se llamaba “Novedades desde el parabrisas”, es que me topé con el aviso que les reproduzco. Donde se menciona el uso de estas varillas y que las colocaban en Automotores San Isidro de la Avenida del Libertador General San Martín 14.002 de la localidad de Martínez en la provincia de Buenos Aires.

También se podían colocar en cualquier concesionario de la marca Fiat a un precio de 150 pesos del año 1962. Tan solo llevaba un minuto su colocación según reza en el texto que acompaña a la fotografía del Fiat 600 D que además tiene defensas y un dos reflectores en el paragolpes. Como soy bueno no les pregunté por ese accesorio. El aviso salió publicado en la revista Parabrisas número 23 del mes de octubredel año 1962.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, April 25, 2015

La Preguntita del Domingo

Un accesorio será la incógnita de esta semana. Tal vez los más viejos logren tener la respuesta correcta de esto:


¿Para qué servía esa varilla de metal resaltada en el medio círculo?

No es el auto la respuesta, que todos sabemos que es un Fiat 600. Sino determinar la función de esa pequeña varilla de metal en la parte baja de la carrocería. Los que peinan canas, o los que ya no las peinan, deben saber para qué servían. Incluso para aquellos que vieron la película “Cars” las habrán visto en uno de los autos animados por computadora. Los que no saben para qué eran deberán investigar un poco. La respuesta correcta la pueden dejar hasta el viernes 1 de mayo a las 20 horas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 24, 2015

La Respuestita del Sábado

Isuzu a la italiana


El automóvil de la incógnita de esta semana que termina fue carrozado por Ghia con diseño de Giorgetto Giugiaro. No hubo ganadores esta semana que finaliza.

Isuzu 117 Ghia del año 1965.


El Isuzu 117 Ghia fue presentado en el Salón de Ginebra del año 1965. Era una cupé de cuatro plazas con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada 1.579 centímetros cúbicoscon una potencia de 82 HP a 5.000 revoluciones por minuto. El diámetro de los cilindros era de 82 milímetros y la carrera de los pistones de 74 milímetros. El cigüeñal se apoyaba en tres bancadascon válvulas a la cabeza. El motor se alimentaba con un carburador de la marca Nikki modelo 2D-32 AV-2 de tiro descendente de doble cuerpo y era similar a los carburadores Stromberg.

Si bien la empresa carrocera era Ghia el diseñador de la carrocería del Isuzu 117 fue Giorgetto Giugiaro, que luego fundaría su propia empresa: Ital Design. Algunos seguidores se confundieron con otros carroceros italianos por el parecido de líneas. La empresa Isuzu de Japón aseguraba que el modelo 117 podía alcanzar los 180 kilómetros por hora.

La luneta trasera tenía como novedad, para mediados de la década del sesenta, que no tenía la tradicional goma que la sujetaba a la carrocería. En este caso iba encuadrada directamente en la chapa y por ahí se eliminaba el aire viciado del habitáculo. Todo un avance tecnológico que se comenzaría a ver en los autos fabricados en serie unos diez años más tarde. La fotografía del Isuzu 117 Ghia del año 1965 fue tomada de la revista Automundo número 49 del 13 de abril de 1965.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, April 18, 2015

La Preguntita del Domingo

Volvemos con un automóvil más moderno en el tiempo, pero no tanto. Esta vez me tienen que decir lo siguiente:


¿Quién carrozó este automóvil?

No será la marca esta vez la pregunta sino quien se tomó el trabajo de carrozarlo. Si no se conoce de antemano la respuesta habrá que investigar un poco. Siempre me asombran los seguidores de Archivo de autos por los resultados que obtienen con sus investigaciones. Esta es una buena oportunidad de demostrar sus capacidades. Tienen tiempo para responder hasta el viernes 24 de abril a las 20 horas, pero con sus conocimientos siempre lo resuelven antes. La respuesta me la envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 17, 2015

La Respuestita del Sábado

Con el motor invertido


La respuesta era que el automóvil de la fotografía no tenía parrilla por tener su motor invertido en el sentido de marcha. Los ganadores fueron: F62Fernando Bongiovanni y Andrés Pinto. Felicitaciones a ellos por el acierto.

Torpedo Renault del año 1923.


Muchas empresas automotrices europeas usaron la disposición del motor invertido en el sentido de marcha en los primeros años de la industria automotriz. Esto era usado porque los motores de hasta cuatro cilindros tenían una baja cilindrada y poca potencia. Incluso los automóviles de principio del siglo XX, que tenían el motor invertido, ubicaban el radiador delante del torpedo con rejillas a los lados del motor. Es decir que el motor quedaba ubicado en el centro del chasis con su correspondiente capot.

El Torpedo Renault del año 1923 que nos sirvió para jugar durante la semana que concluye tenía su motor invertido. Este automóvil se conserva en el museo de la empresa Renault en Francia. Si observan bien verán las dos tapas sobre el torpedo que son: una para el radiador de agua y la otra para el tanque de combustible.

La empresa Renault tuvo muchos modelos con este tipo de disposición del motor. Sino recuerden los Taxis del Marne que tuvieron un papel fundamental durante la Primera Guerra Mundial. Su trompa tampoco tenía una parrilla como los demás automóviles de la época.

La otra particularidad de muchos automóviles viejos, fue tener el tanque de combustible por delante del habitáculo. Esto era por no tener bomba de nafta y trabajar por gravedad, como pasaba con el Ford A. Cosas de la industria automotriz en sus comienzos y que hoy sería impensado.

Así que ahora cuando vean un automóvil viejo sin parrilla puede ser que su motor estuviera invertido en el sentido de marcha con su radiador cerca del parallamas del vano motor. La fotografía del Renault del año 1923 fue tomada de la Enciclopedia Autorama del año 1968.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


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Saturday, April 11, 2015

La Preguntita del Domingo

No será la marca del viejo automóvil la que me tendrán que decir, sino lo siguiente:


¿Por qué el automóvil de la fotografía no tiene parrilla?

Existe una sola respuesta para eso. Hay una clara contestación técnica para la pregunta formulada. Espero que los conocimientos de los seguidores de Archivo de autoslogren responder claramente la incógnita de esta semana. El día y la hora tope para responder es el viernes 17 de abril a las 20 horas. No dejen comentarios en esta entrada, sino que me envían un mail a esta dirección: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 10, 2015

Bertone vistió un Jaguar

La respuesta correcta era Jaguar. Esa era la marca del automóvil de la vieja fotografía. No hubo ganadores esta semana.

Jaguar 3,8 FT del año 1966 carrozado por Bertone.


La casa Bertonefue la encargada de carrozar a dos Jaguar MK 3,8 que el importador de la marca, de la ciudad de Milán, Ferruccio Tarchini, solicitó. Por eso el modelo de denominó Jaguar 3,8 FT, las letras en honor al importador milanés. La idea era ofrecer un modelo de automóvil más atractivo para el mercado italiano.

El motor era de seis cilindros en línea con una cilindrada de 3.781 centímetros cúbicoscon una potencia de 23 HP a 5.500 revoluciones por minuto. Con una relación final del diferencial trasero de 3,54:1 y neumáticos de la medida 640 x 15 pulgadas se lograba superar los 200 kilómetros por hora.

El Jaguar 3,8 FT fue presentado en el Salón de Ginebra del año 1966. Según algunas fuentes solo se construyeron dos unidades de este modelo de Jaguar carrozado por Giuseppe “Nuccio” Bertone. Una quedó en manos de la familia Tarchini hasta hace unos años y la otra se encuentra en España hasta hace un tiempo. Esta información la consiguió Alejandro Ochnio, un seguidor de Archivo de autos, que es un buceador de las redes virtuales.

La fotografía que nos sirvió para jugar durante esta semana que termina la tomé de la revista Automundo número 49 del 13 de abril de 1996 donde muestran algunos de los automóviles que se exhibieron en el Salón de Ginebra del mismo año.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, April 4, 2015

La Preguntita del Domingo

Un automóvil más moderno, diríamos que clásico, será la incógnita durante esta semana que comienza, hoy domingo de pascuas:


¿Qué marca de automóvil es el de la fotografía?

Si no tienen la información deberán buscarla por ahí. O como siempre preguntar a los que más saben, que siempre están por todas partes, aunque no los veamos. Piensen bien lo que van a contestar para no meter la pata y después agarrarse la cabeza. Tienen tiempo de contestar hasta el viernes 10 de abril a las 20 horas. Dejen sus respuestas en el siguiente mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 3, 2015

La Respuestita del Sábado

Las viejas cámaras de fotografía


El efecto de las ruedas ovaladas, en el auto de carreras, era provocado por las viejas cámaras fotográficas. El ganador de esta semana fue: Gaucho Man. Felicitaciones por acertar en la respuesta por deducción.

Carlo Salamano corriendo en Francia en el año 1923.


Desde muy chico siempre me pregunté porqué los autos con velocidad salían inclinados hacia adelante y el paisaje fugado para atrás. Recién en la escuela primaria un maestro, creo que fue en 6 o 7 grado y tal vez fue el maestro Chandon (sí como el champagne), me arrojó luz sobre el efecto no deseado en la fotografía.

Esas viejas cámaras tenían un obturador tipo cortina muy lento por lo tanto el auto rápido impresionaba en el negativo en forma inclinada siguiendo su trayectoria. Conociendo este defecto de las cámaras los fotógrafos acompañaban el movimiento del automóvil de carreras.

Pero ese efecto no deseado en las viejas fotografías quedó como sinónimo de velocidad que se transmitió a los dibujos de la época. Pero que se mantuvo en el tiempo, incluso hasta nuestro siglo XXI, como idea de velocidad. Las cámaras fotográficas mejoraron pero esa imagen de ruedas ovaladas siguió dando la sensación de velocidad para los que miramos una imagen dibujada.

Otro seguidor de Archivo de autos, Alejandro Ochnio, me envió dos enlaces que les pueden ampliar los conocimientos sobre este tema. Uno de los sitios está en español y el otro en francés:

La vieja fotografía que nos sirvió para jugar fue tomada de la Enciclopedia Autorama del año 1968. El que conduce el Fiat 805 era Carlo Salamano durante el desarrollo del Gran Premio del Automóvil Club de Francia en el circuito de Toursen el año 1923. A tan solo dos vueltas de ganar la competencia se quedó sin agua en el radiador y tuvo que abandonar.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Tuesday, March 31, 2015

Sumario de marzo de 2015

El sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Algo pasó en las vías


Mi regreso a casa implica cruzar las vías del ferrocarril que mantendré en secreto dado los acontecimientos que narraré. Ese cruce es por un lugar que no figura en los planos de la empresa ferroviaria. Son los que hacen los vecinos para no tener que caminar una pila de cuadras para ir del otro lado de la vía. Porque ahí es donde vivo: del otro lado de la vía.


Atalanta, deportivo inglés


El viejo automóvil era de la marca Atalanta que se fabricó entre los años 1937 y 1939 en Gran Bretaña y llevaba un motor Lincoln V12 y se lo ofrecía con una caja Cotal de accionamiento electromagnéticoen forma opcional. El ganador fue el siguiente seguidor de Archivo de autos: F62


El nuevo Taunus de 1981


Ford Motor Argentina presenta en diciembre de 1980 la nueva línea del Ford Taunus de fabricación local. Mecánicamente era igual a sus sucesores, con algunas mejoras, pero la novedad radical era su nueva carrocería para la berlina de cuatro puertas. En cambio la cupé Taunus GT solo tenía cambios en la trompa y la cola.


Fiat 1300 y 1500, un mismo auto


En el año 1961 la empresa Fiat SpA (Società per Azioni) lanza al mercado italiano el Fiat 1300 y el Fiat 1500. Básicamente eran el mismo automóvil, pero con motores de diferentes cilindradas. En Argentina solo conocimos el 1500, el 1300 nunca lo vimos por estas playas sureñas.


Morris 575 Furgoneta 1980


En Argentina entraron algunas unidades de la camioneta Morris Marina, que era similar a la Morris 575 Camioneta, pero no recuerdo si ingresaron furgones del mismo modelo. El importador era Luconi-Winograd SA para todas las marcas del grupo BMC (British Motor Corporation).


Isotta-Fraschini, el lujo a la manera italiana


Hubo tres marcas de automóviles de lujo europeas que marcaron una diferencia con el resto de las automotrices. Esas marcas eran Rolls-Royce de Gran Bretaña, que llegó hasta nuestros días, Hispano-Suizade Suiza y España e Isotta-Fraschinide Italia


El auto de mi infancia


Tuve la suerte de tener un padre chofer de un abogado de la ciudad de Buenos Aires que supo tener un Valiant III azul noche, como el que nos muestra la vieja publicidad. Muchos recuerdos toman por asalto mi mente y trataré de rescatar algunos de ellos.


Delage de una carrera


Un Delageque fue construido especialmente para participar del Gran Premio de Francia del año 1936. Hoy conoceremos algunas de sus características técnicas y parte de su historia.


Corrida el prototipo de Ford


La respuesta correcta era decir el automóvil de la fotografía se llamó Corrida. El ganador fue el siguiente seguidor de Archivo de autos: F62. Felicitaciones a él por el acierto.



A cuatro años del inicio


El martes 8 de marzo de 2011 arrancaba, tímidamente, este blog dedicado a los viejos autos que supimos conseguir. Muchas notas han pasado por Archivo de autos y muchas más pasarán. El blog se ha ganado, con el tiempo, un lugar entre los amantes de los fierros viejos. Este blog se hace, se hizo y se hará con pasión, mucha para serles sincero. De otra forma no se podría mantener en Internet.


Opel K 180, el desempeño total


Así rezaba el slogan con el cual presentó en sociedad la empresa General Motors Argentina a su flamante automóvil mediano: el Opel K 180. Eso fue a mediados del mes de diciembre del año 1974, unos seis meses más tarde de lo previsto por la empresa estadounidense radicada en Argentinadesde el año 1925.


Suzuki Carry, un pequeño utilitario



Los argentinos conocimos estos pequeños utilitarios japoneses cuando en el año 1979 se abrió la importación. Rápidamente los argentinos le pusieron un apodo: “pan lactal”, por la forma de su carrocería que remite a un paquete de ese tipo de pan que viene envasado. Hoy veremos la Suzuki Carry que se importaba a Alemania desde Japón.


Fiat 1500 Multicarga 1965


La empresa Fiat Concórdpresenta en el segundo semestre del año 1965 su camioneta Fiat 1500 Multicarga con un diseño argentino, sin tener su paralelo en Italia


OM y sus autos deportivos


La empresa OM (Società Anonima Officine Meccaniche), que fabricó camiones, también hizo automóviles deportivosen Italia y tal vez muchos de ustedes, lectores de Archivo de autos, no sabían. 


Chrysler de fines de los cincuenta


Anteriormente hemos visto, en esta misma sección de viejas publicidades, algunos de los modelos fabricados por la Chrysler Corporation de Estados Unidos. Hoy vemos tres modelos que se ofrecían al mercado estadounidense en el año 1957.



El Peugeot 504 del año 1969


Durante el año 1969 la empresa SAFRAR(Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presenta, en el mercado argentino, el Peugeot 504. Pronto se convertiría en un automóvil muy apreciado por su andar y el confort de su habitáculo. 


Un anfibio de 6 ruedas

 
La respuesta correcta era Ardennes Equipement que era la empresa francesa que desarrolló el vehículo de 6 ruedas de la marca Poncin. El ganador de la trivia semanal fue: F62. Gracias por participar en las incógnitas semanales.


Vida moderna


El insistente trino del zorzal, y lo digo en singular, me despertó aquella mañana de finales del verano. Hablo en singular, porque ése zorzal, pernocta en el árbol que está plantado, en la vereda, justo frente a la ventana de mi dormitorio. 

La Bolita del año 1962


Durante el año 1962 la empresa Fíat Concórd presenta al mercado argentino el Fiat 600 D, la nueva versión del 600 asecas que se había comenzado a fabricar en el año 1960 en la planta de Caserosen la provincia de Buenos Aires. Este nuevo modelo traía un aumento de cilindrada en su motor trasero. Veremos cómo era esa segunda versión del Fiat 600 argentino.


El chico de Volvo: la serie 340


Allá a principios de los años ochenta recuerdo haber visto alguno de estos Volvo chicos que pertenecían a la serie 340 y que fueron importados por la empresa Volvo Sudamericana SACI a Argentina


Fiat 1300 1961


La empresa italiana Fiat SpA (Società per Azioni) presenta en el mercado italiano su nuevo automóvil: el Fiat 1300 junto a la versión 1500, que sí conocimos en Argentina. Hoy veremos el 1300 con una motorización más pequeña y de menor potencia que el 1500. Básicamente eran el mismo automóvil.


Nazzaro, una marca con sello deportivo


Hemos visto como Felice Nazzaro era uno de los mejores pilotos europeos de principios del siglo XX. En especial en el equipo F.I.A.T. donde era compañero de equipo de Vincenzo Lancia, que luego se dedicaría a la construcción de automóviles con su apellido como marca. Nazzaro haría lo mismo pero sin la suerte comercial de Lancia.


Fiat 1100 y 1200 de Italia


Tengo un recuerdo de 40 años atrás en un regreso de unas vacaciones, en el mes de enero, desde Mar de Ajó, en la costa bonaerense. Al volver la lluvia había hecho estragos sobre lo que era la Ruta Interbalnearia, entre Mar de Ajó y San Clemente del Tuyú, que en aquel tiempo era consolidada en conchilla.


Lancia Delta HF de tracción integral


En mayo de 1986 es presentado, en el mercado italiano, el Lancia Delta HF 4 WD. Que derivaba de su hermano Delta HF normal de tracción simple. Los cambios más notorios de esta berlina de cuatro puertas y dos volúmenes se daban en los faros redondos en la trompa y un paragolpes diferente


Toyota filipino


La marca del utilitario era Toyota y los seguidores que acertaron correctamente fueron: F62, Ripituc, Ramón Rivera, Vicente Lópezy Fernando Bongiovanni. Los felicito por sus conocimientos.


Con las ruedas en el piso


Muchos se habrán preguntado porqué los viejos autos del siglo pasado tenían sus ruedas, delanteras, y posteriormente las traseras inclinadas hacia el centro del vehículo en su parte inferior. Esto era muy notorio en los primeros automóviles del siglo XX cuando uno los miraba de frente. 


El 404 gasolero


SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) comienza a fabricar en el año 1971 el Peugeot 404 D, la letra “D” por diésel. Desde el año 1962 la empresa radicada en la localidad bonaerense de Berazateguicomenzó la producción del Peugeot 404en versión naftera, que vimos hace poco tiempo en el blog de Archivo de autos.


Debut, el prototipo del NAMI


Hace un tiempo atrás en una de las preguntas dominicales la incógnita era develar el país del Debut del NAMI. Tomé como que era de fabricación rusacuando en realidad era ucraniana. Esto me lo hizo notar Alejandro Ochnioun seguidor de Archivo de autos que es un incansable investigador en las redes de Internet. .


Ford Taunus Ghia 1981


En el año 1981 Ford Motor Argentinarenueva completamente la línea Taunusen cuanto a sus carrocerías. Incluso el modelo Taunus GT, la cupé, sería tan argentina que solo se fabricó en el país con esas nuevas modificaciones


Magnette, un MG de carrera


La MG (Morris Garage) había nacido como un taller que ofrecía mejoras a los automóviles de la marca Morris en forma independiente. Con el tiempo se convirtió en una marca de autos deportivos, que pasaría a ser parte de la Morris Motors en el año 1935cuando la MG fue absorbida. Hoy veremos el MG Magnette K-3 del año 1934.


Deportivo y familiar, un mismo auto


Un automóvil que en su país de origen fue pensado como utilitario llegó a convertirse en un auto deportivo en Argentina. Muchos recordarán, con cierta nostalgia, aquellos Grandes Premios que se diputaban a lo largo y ancho del país. Donde los Renault Gordini eran un integrante más de ese paisaje fierrero, pero a la vez era el auto para llevar de paseo a todos los miembros  de una familia. Cosas del mercado interno.


“Black Jack” y el Brabham BT 7 de 1963


Australia es el único continente/país, por su geografía, más de 1/3 desértica, sumada a las zonas semiáridas, da como resultado que más del 50% de la totalidad del país es considerada no apta para la vida normal, esto agregado a la gran edad del continente, la poca fertilidad de sus suelos, sus diferentes climas extremadamente variables y su prolongado aislamiento del resto del mundo, hace de la biota australiana única en el mundo.


Una rural deportiva inglesa


La marca del auto era Tornado de origen inglés. No hubo ganadores esta semana. La Tornado Cars Ltd. fue fundada en el año 1958 por dos amigos, Bill Woodhouse y Tony Bullen.


Calle sin salida


Mi abuelito siempre me decía “nene, no apuestes. Yo sé porque te lo digo”. Él fue un jugador empedernido que lo perdió todo por apostar el dinero que no tenía a los caballos. Por eso era su advertencia ante mi marcada inclinación, desde muy chico a apostar a todo lo que fuera. Primero fue en la escuela primaria, a las figuritas. A veces ganaba y mucho, pero otras perdía más de lo que había ganado.


El hermano de lujo del Di Tella


El Magnette 1622, presentado en el año 1965, fue el automóvil de lujo de la empresa argentina Siam Di Tella Automotores SA, que fabricaba bajo licencia de BMC (British Motor Corporation). El hermano mayor del querido Di Tellaaquel mítico taxi de la ciudad de Buenos Aires.


Un micrómnibus marca Avia


¿Cuánto conocemos de la industria automotriz checoslovaca? Ya no existe Checoslovaquia, ahora es la República Checa. Pero en la época que existía la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas) era una de las naciones satélites que integraban la comunidad económica. 



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