Kaiser Bergantín Super 6 1961

El Kaiser Bergantín Super 6 fue presentado a finales del año 1961 y para el año entrante ya no estaba en producción. Tan solo se fabricaron 356 unidades por parte de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). En la última edición de Expo Auto Argentino 2015hubo un modelo de este automóvil expuesto en un altísimo grado de originalidad. Hasta tenía la pintura de dos tonos tal como salió de fábrica. Pero lo más interesante de todo estaba en la tapa de su baúl. Donde se podía apreciar un emblema con la marca Alfa Romeo. Allí decía que la carrocería era de la marca italiana. Por un contrato, o acuerdo, entre IKA y Alfa Romeo no debían los Kaiser Bergantín llevar la marca italiana. Pero este modelo si salió con el logo y eso generó el enojo de la casa matriz. En realidad este auto de IKA era un engendro con un motor muy grande para el vano motor que complicaba las reparaciones. Además de tener problemas de frenado y alta temperatura. Lo cierto que la carrocería Alfa Romeo 1900, en su versión original, era liviana para montarle un motor de 6 cilindros que me imagino que la habrá hecho volar cerca de los 150 kilómetros por hora. Lo cierto que el modelo tuvo muy corta vida, pero en este año 2015 tuvimos la suerte de ver uno en vivo y en directo en la localidad de Francisco Álvarez donde se realizó la muestra de Expo Auto Argentino. Para aquellos interesados en conocer más detalles de esta unidad les dejo el enlace con la nota correspondiente, ya publicada en el blog de Archivo de autos:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/04/kaiser-bergantin-con-6-cilindros.html

Marca: Kaiser  Modelo: Bergantín Super 6  Año: 1961

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Continental 6L-226

Cilindros: 6 en línea  Cilindrada: 3.707 cm³

Diámetro: 84,138 mm.  Carrera: 111,125 mm.

Potencia: 115 HP SAE  RPM: 3.800  Compresión: 7,3:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: tres marchas adelante y marcha atrás. La primera velocidad no estaba sincronizada y la palanca de cambios estaba ubicada en la columna de dirección

Suspensión delantera: independiente con trapecio deformable, brazos superiores e inferiores, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con dos tensores longitudinales y un triángulo que hace de la fijación transversal con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a tambor  Frenos traseros: a tambor

Neumáticos: 640 x 15 pulgadas

Dimensiones: Largo: 4.440 mm.  Ancho: 1.600 mm.  Alto: 1.510 mm.

Distancia entre ejes: 2.626 mm.  Trocha delantera: 1.338 mm.

Trocha trasera: 1.338 mm.  Despeje: 180 mm.  Plazas: 5

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: revista Parabrisas

http://facebook.com/archivodeautos

http://taringa.net/archivodeautos

http://www.autonautas.com/groups/archivo-de-autos/

http://archivodeautos.wordpress.com

http://es.paperblog.com/users/archivodeautos/

https://plus.google.com/u/0/109095309990073920825/posts

Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.

Chevrolet y Super

El domingo 12 de abril se realizó la 6ª Edición de Expo Auto Argentino y viene a cuento porque el segundo premio, por el voto del público, fue para un Chevrolet Super del año 1969. Igual al modelo de la vieja publicidad que hoy nos convoca.

Publicidad aparecida en la revista Panorama en el año 1969.

Cuánto se puede decir de otro de los automóviles argentinos que se ganaron el corazón de muchos y la rivalidad de otros. Por aquello de Chevrolet o Ford. Disputas que son ajenas a esta página dedicada a recordar los viejos autos que supimos conseguir. Eso no cabe dentro de Archivo de autos. Acá hablamos de todos los autos, lindos, feos, exitosos, malos o estrepitosos fracasos comerciales. Se trata de contar parte de la historia del automovilismo mundial.

Hace muchos años, más de 30, nos fuimos de vacaciones a las playas de Mar de Ajó en la Costa Atlántica. Para aquellos que no lo saben son los balnearios en que vacacionan buena parte de los habitantes de la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores. Y que quedan a unos 350 kilómetros del centro porteño.

Un Chevroletcomo el de la foto de la publicidad, de color verde azulado, tirando un acoplado de madera, fabricado para esas vacaciones, partió con todos nosotros, léase la familia, con destino final en Mar de Ajó. Nos pasó de todo en esas vacaciones, tanto que está reflejado en un relato en el blog de Archivo de autos.

Pero lo que quiero rescatar es la anécdota que me tocó vivir en carne propia junto a mi viejo y el Chivo en la arena. Se pinchó el tanque de nafta, entre una pila de sucesos. El Alemán un chapista de Mar de Ajó, todo un personaje, le dijo a mi viejo que se lo soldaba con la condición que le sacara toda la nafta. Trabajo que hicimos con mi viejo, además de desmontar el tanque del Chivo.

Nos dijo que fuéramos por la tarde a su taller ni bien abría. Para allá partimos desde nuestro campamento junto al mar. Pero una calle de arena nos jugó una mala pasada y el Chivo se encajó. En el auto éramos mi viejo al volante y yo de copiloto. Es decir que para empujar solo estaba el que suscribe estas líneas.

Tiempo seco de arena muy suelta y blanda lograron que el Chivo se encajara. Pero no tanto para que la fuerza del motor 230 no lo sacara del atolladero. Claro que contó con otro caballo de fuerza en el paragolpes trasero… Mientras empujaba con todas mis fuerzas y puteaba como un camionero iracundo vi como el caño de escape se ponía blanco.

Los más viejos comprenderán enseguida de que estoy hablando. Eran años donde las naftas tenían plomo y para que un auto estuviera a punto debía dejar un residuo grisáceo en el caño de escape. De gris a blanco indicaba una perfecta afinación. Esa tarde vi como el motor del Chivo dejaba blanco como la nieve el caño de escape ante la fuerza que hacía para salir de la encajadura del arenal.

Escribirlo lleva más tiempo que el suceso mismo. Pero han pasado más de 30 años y esa imagen, acompañada del sonido del caño de escape, me han acompañado. No podía creer cómo se blanqueó ese caño de escape. Siempre supe que ese Chevrolet Super 1969funcionaba a las mil maravillas y nunca trajo problemas, ni de ida, ni de vuelta. Lamenté cuando mi viejo lo vendió. Tampoco era que lo tenía de nuevo, lo había comprado usado. Hace más de 30 años eran autos viejos, hoy son clásicos, y eso es lo bueno de este tiempo que nos toca vivir.

La publicidadsalió publicada en la revista Panoramadel 22 de marzo de 1969 y es otra de las piezas gráficas que integran el archivo de datos e imágenes que nutren a las notas diarias que se publican en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://facebook.com/archivodeautos

http://taringa.net/archivodeautos

http://www.autonautas.com/groups/archivo-de-autos/

http://archivodeautos.wordpress.com

http://es.paperblog.com/users/archivodeautos/

https://plus.google.com/u/0/109095309990073920825/posts

Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.

Expo Auto Argentino 2015

El domingo 12 de abril de 2015 se realizó la 6ª Edición de Expo Auto Argentino 2015 en el predio del Campo La Tradición en la localidad de Francisco Álvarez, partido de Moreno, en la provincia de Buenos Aires. La muestra de automóviles argentino se realizó entre las 10 y 17 horas con una concurrida presencia del público.

Los ganadores de Expo Auto Argentino 2015 junto con los
organizadores el domingo 12 de abril de 2015.

Unos 240 vehículos, según los organizadores, se dieron cita en la exposición anual que rescata la producción de la industria automotriz argentina. Como ya es costumbre los organizadores son las páginas Autohistoria y Coche Argentino en conjunto con el Rotary Club de Francisco Álvarez.

Archivo de autos estuvo presente como acreditado de prensa, por primera vez en su existencia, como sitio dedicado a los viejos autos que supimos conseguir. Todo un logro. La muestra estuvo llena de seguidores de Archivo de autos. Me la pasé charlando con muchos de ellos. Por ejemplo con Walter Garrido del Club del Siam, que me dio refugio en su gazebo del sol implacable; otro seguidor fue Diego de Uniendo los Clásicos de Argentina con quien mantuvimos una linda charla.

Algunos de los automóviles expuestos en Expo Auto Argentino
el domingo 12 de abril de 2015.

En el espacio de Uniendo los Clásicos de Argentina conocí a varios fierreros más que son fervorosos seguidores de las notas publicadas en Archivo de autos. Está demás decir que pude entrar al predio como acreditado de prensa por la gentileza de Gustavo Feder, de Autohistoria, y de José Luis Murgo, de Coche Argentino, a quienes conozco de hace un tiempo.

Ni bien llegué me topé con Diego Abal que estaba recibiendo en la puerta a los expositores previamente inscriptos, como es la costumbre en Expo Auto Argentino desde sus inicios. Más de 20 minutos mantuvimos de una charla fierrera, es lo que pasa en este tipo de encuentros.

La presentación del libro escrito por James McCloud, que fuera el presidente
de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) en Expo Auto Argentino 2015.

También vi de refilón, y muy ocupado a Emiliano Passarelli, de Camión Argentino, y al fotógrafo oficial de Expo Auto Argentino, Fernando Gómez, otro fierrero irredento. Otro que estaba en la muestra junto a Kaiser Carabela de color gris era Jorge Navill, otro conocido que ama los autos del pasado.

Un Siam Di Tella 1500 con un poco más de 32.000 kilómetros
reales en Expo Auto Argentino 2015.

La presentación del libro “Del Jeep al Torino: la historia de IKA, primera planta automotriz integrada de Sudamérica” de James McCloud fue uno de los puntos alto de la tarde del domingo. La presencia de los hijos de McCloud, Kimball y James James que vinieron, uno de Las Vegas en Estados Unidos y el otro de Santiago de Chileespecialmente para la presentación del libro escrito por su padre, le pusieron un marco familiar. Pero también estuvieron en la presentación Heriberto Pronello diseñador de autos de carrera y Juan Carlos López que fuera ingeniero de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA).

Un Kaiser Bergantín Super 6 con su pintura de fábrica y motor Continental
de seis cilindros en Expo Auto Argentino 2015.

La presentación estuvo a cargo de Eduardo Smok del programa televisivo Auto al Día, Claudio Castro el editor del libro (Lenguaje Claro) y Eduardo Liotta restaurador de autos. Todo fue ameno con las anécdotas que contaron Pronello y López. Esa tarde conocimos un poco más de cómo se gestó esa empresa pionera llamada IKA.

Heriberto Pronello también expuso su prototipo de auto de carrera para competir en el Dakar. Y si de autos de carrera hablamos hubo dos leyendas en el predio que son los Torino 1 y 2 que participaron de las 84 Horas de Nürburgring en Alemania. Restaurados como si estuvieran listos para otras 84 horas.

Los Torino 1 y 2 que corrieran las 84 Horas de Nürburgring en
Alemania expuestos en Expo Auto Argentino 2015.

El día estuvo espectacular con un sol a pleno y rodeado de autos magníficos en su estado de conservación, como el Siam Di Tellacon un poco más de 32.000 kilómetros reales que me mostró Walter Garrido. O el Kaiser Bergantín Super con el motor Continental de 6 cilindros que parecía sacado del pasado con su pintura original. Solo se pueden ver esos autos en una muestra como Expo Auto Argentino.

El prototipo de Heriberto Pronello para participar
en el Dakar en Expo Auto Argentino 2015.

Pero hubo otro vehículo que no tenía motor y que fue armado por Alejandro Ochnio para la presentación del libro de la historia de IKA: el ¼ de Liebre, un triciclo a pedales de chapa galvanizada que le costó una noche de trabajo. Ochnio no solo es un incansable buceador de Internet en busca de datos para responder las preguntas de Archivo de autos, sino que también demostró sus capacidades constructivas.

El ¼ de Liebre de Alejandro Ochnio, ideal para repartir helados en época estival en
Expo Auto Argentino, frente al stand donde se presentó el libro de James McCloud.

El año que viene será otra oportunidad para encontrarse con el pasado de la industria automotriz argentina desde mediados de los años cincuenta cuando comienza la producción de la empresa IKA. Tan solo han pasado 60 años.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

http://facebook.com/archivodeautos

http://taringa.net/archivodeautos

http://www.autonautas.com/groups/archivo-de-autos/

http://archivodeautos.wordpress.com

http://es.paperblog.com/users/archivodeautos/

https://plus.google.com/u/0/109095309990073920825/posts

Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.