Jeep Pick-up de San Miguel

Hace poco más de una semana se realizó la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel y allí apareció un Jeep Pick-up modelo 1960 de color rojo y blanco al mando de su dueño, un vecino de San Miguel. Si bien no dio la vuelta con los demás autos fue invitado a exponer su Jeep en las Plazas de San Miguel y de las Carretas.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/caravana-de-san-miguel.html

El Jeep Pick-up modelo 1960 de Don César Urbani. Foto tomada frente al Palacio Municipal de San Miguel el 27 de septiembre de 2014. Para leer la reseña de la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel pasen por este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/caravana-de-san-miguel.html

En la última parada de la caravana, Plaza de las Carretas, tuve la oportunidad de cruzar algunas palabras con César Urbani el dueño del Jeep Pick-up de 1960 que es su propietario desde cero kilómetro.

“No lo vendo mientras viva” fue lo primero que me dijo cuando me interesé en su Jeep. Le comenté que solo quería sacarle algunas fotos, que son las que ilustran esta nota. Nota que está a caballo de dos secciones: “Auto argentino” y “Auto vivo”, una vieja sección que intenté darle forma con el Messerschmitt de San Miguel, que por fortuna abrió la Caravana de San Miguel.

El Jeep Pick-up modelo 1960 de Don César Urbani estacionado frente a la Plaza de San Miguel. Foto tomada en la calle Sarmiento de San Miguel el 27 de septiembre de 2014. Para leer la reseña de la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel pasen por este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/caravana-de-san-miguel.html

Sus dos propietarios son vecinos del partido que usan a diario sus autos para realizar distintos menesteres. Por eso lo de “Auto vivo”. Así que hoy un auto argentino se convirtió en un auto vivo que le sirve a su dueño para circular por las calles de la ciudad de San Miguel.

En líneas generales el Jeep está en un estado de alta originalidad y su carrocería fue realizada en IKCAR SRL en la calle San Carlos 85 de la localidad de Wildede la provincia de Buenos Aires.

Tan original está que conserva su palanca de cambios al volante como corresponde a su modelo del año 1960. Según su dueño lo repintó porque la pintura estaba un poco opaca. Imagino que sería la original por el estado general del Jeep.

El Jeep Pick-up modelo 1960 de Don César Urbani estacionado frente a la Plaza de San Miguel. Foto tomada en la calle Sarmiento de San Miguel el 27 de septiembre de 2014. Para leer la reseña de la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel pasen por este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/caravana-de-san-miguel.html

Vayamos a algunos datos técnicos de este modelo. El motor era el consabido Continental 4L-151. El número 151 es por la cantidad de pulgadas cúbicas de la cilindrada y el 4L es por sus cuatro cilindros en línea. La cilindrada en centímetros cúbicos era de 2.480. El diámetro de sus cilindros era 84,138 milímetros y la carrera de los pistones era de 111,125 milímetros.

La particularidad de esta versión argentina del motor Continental de 4 cilindros era que compartía con el motor de 6 cilindros, que usaban la Estancieray el Kaiser Carabela, la carrera de los pistones. A diferencia de su hermano de Estados Unidos que tenía una carrera más corta acorde con un motor de 4 cilindros.

El Jeep Pick-up modelo 1960 de Don César Urbani, de cola, estacionado en la Plaza de las Carretas. Foto tomada en la calle Conesa de San Miguel el 27 de septiembre de 2014. Para leer la reseña de la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel pasen por este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/caravana-de-san-miguel.html

Esta carrera más larga producía una vibración a determinadas vueltasdel motor del Jeep, a un régimen medio, que no se presentaban a bajas y altas revoluciones. IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) había tomado esta decisión para abaratar los costos de matrizado de los blocks de los motores. De esta manera se aprovechaba la misma maquinaria para los motores Continental de 4 y 6 cilindros.

Un problema que tuvo este motor 4L-151 era la fuga de aceite por el retén de bancada trasero del cigüeñal. Incluso en motores nuevos el problema pronto aparecía. Nunca encontraron la solución al problema hasta que una autoparte, que era una reforma, logró atenuar este problema. La potencia era de 77,6 HP SAE o 76,6 CV DIN  a 3.600 revoluciones por minutoy la relación de compresión de 6,9:1, que luego aumentaría a 7,3:1.

Detalle del carrocero del Jeep Pick-up 1960 de Don César Urbani. Foto tomada en la calle Sarmiento de San Miguel el 27 de septiembre de 2014. Para leer la reseña de la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel pasen por este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/caravana-de-san-miguel.html

La denominación de fábrica de este modelo de Jeep de chasis largo era JA-2PB ya que era de tracción simple y el de doble tracción era JA-2PA. Las medidas del Jeep Pick-up eran las siguientes: largo: 4.200 milímetros; ancho: 1.750 milímetros; alto: 1.880 milímetros (aproximadamente); distancia entre ejes: 2.654 milímetros; trocha delantera: 1.225 milímetros y trocha trasera: 1.225 milímetros.

De la versión Jeep Pick-up, según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) se fabricaron  40.794 unidades. Esta cifra corresponde a la versión naftera que se produjo entre los años 1956 y 1978. También hubo una versión diésel con el motor Indenor XD 4,88 que fabricaba la empresa Borgward Argentina bajo licencia de la empresa Ricardo del Grupo Peugeot de Francia. De esta versión, entre los años 1972 y 1974, solo se fabricaron 424 unidades.

El Jeep Pick-up Indenormontaba el mismo motor diésel de cuatro cilindros en línea que el popular Rastrojerode IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) con una cilindrada de 1.948 centímetros cúbicos y una potencia de 68 HP SAE a 4.500 revoluciones por minuto con una relación de compresión de 21:1. El diámetro de los cilindros era de 88 milímetros y la carrera de los pistones de 80 milímetros.

El tablero del Jeep Pick-up modelo 1960 de Don César Urbani estacionado en la Plaza de las Carretas. Foto tomada en la calle Conesa de San Miguel el 27 de septiembre de 2014. Para leer la reseña de la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel pasen por este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/caravana-de-san-miguel.html

Pero el Jeep de Don César era la versión naftera del año 1960, todavía faltaban 12 años para que apareciera el hermano gasolero. Don César usa su Jeep rojo y blanco con frecuencia. Lo visto varias veces circular por las calles de la ciudad de San Miguel. Lo que nunca había tenido la oportunidad era de cruzar alguna palabra con él. Varias veces lo he visto estacionado y lamentaba no tener conmigo la cámara fotográfica.

Pero el sábado 27 de septiembre de 2014 tuve la suerte de poder tomarle fotos, tanto en la Plaza de San Miguel, antes que arrancara la 1ª Caravana de San Miguel, y luego al finalizar en la Plaza de las Carretas en Muñiz. Muchas personas se acercaron a charlar con Don César al ver el magnífico estado de conservación de su Jeep de chasis largo.

La ciudad de San Miguel tiene la suerte de contar con varios autos históricos, muchos de los cuales sus dueños los usan con regularidad, pese a los años transcurridos. En algunos casos son su único dueño como Don César. Por eso encuadra entre la categoría de “Auto vivo”.

Las fotografíasfueron tomadas en las exposiciones estáticas de las Plazas de San Miguel y de las Carretas en ocasión de celebrarse la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel, en la fecha antes mencionada.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Caravana de San Miguel

El sábado 27 de septiembre de 2014 se realizó la 1ª Caravana de Autos Históricos en la ciudad de San Miguel, en el marco de las Fiestas Patronales,  que fue organizada por Donato Cicchini integrante de la Junta de Estudios Históricos de San Miguel(JEHSM) que contó con la colaboración de la Municipalidad de San Miguel. Jorge Calabresi tuvo a su cargo la organización de las cupecitas del TC (Turismo Carretera) y Víctor Caputo la de los autos antiguos.

Los autos antiguos en la Plaza de San Miguel. En primer
plano el Messerschmitt que abría la caravana.

Los autos se comenzaron a concentrar a partir de las 9 horas en la Plaza de San Miguel, frente al Palacio Municipal. Más tarde arribarían las cupecitas del TC que se estaban abasteciendo de combustible, que aportó el municipio de San Miguel. Luego los autos antiguos harían lo mismo en tandas de 4 autos.

Una vez congregados los 32 autos que participaron de la caravana, 19 cupecitas del TC y 13 autos antiguos, y luego de unas palabras de Donato Cicchini, con el sonido de la bocina de un viejo Chevrolet Campeón de 1928 se dio inicio a la caravana por las calles del partido de San Miguel a las 11:30 horas.

La invalorable colaboración de los agentes del cuerpo de Tránsito de San Miguel posibilitó la aceitada circulación de los autos históricos en esta 1ª Caravana. Abriendo la marcha una camioneta de Tránsito alertaba de los autos históricos, detrás un patrullero de la Policía Municipal, y las motos que cortaban el tránsito para que la caravana avanzara sin inconvenientes.

Las queridas cupecitas del TC.

Los vecinos de San Miguel se cansaron de sacar fotos a los autos que pasaban por las diferentes calles del partido. Uno de los autos que se llevó las exclamaciones mayores fue un Messerschmitt modelo 1957, que es un auto de San Miguel, que su dueño usa a diario. Pero como siempre su paso llama la atención de todos.

Está demás decir que las cupecitas del TCdespertaron el asombro de muchos y el recuerdo de los que peinan canas, o los que no tiene que peinar. Ver la alegría de la gente al paso de los viejos autos que supimos conseguir fue una de las cosas más gratificantes que se puedan vivir. Gritos, saludos, exclamaciones y hasta aplausos, de los más entusiastas, fue lo que vivieron los que participaron de esta 1ª Caravana de Autos Históricos.

La primera parada, a las 12:15 horas, fue en la plazoleta circular a la entrada del Barrio Trujui, en la calle Isabel La Católicay La Niña. De inmediato los vecinos del barrio se congregaron a apreciar los autos antiguos y las cupecitas de TC que se estacionaron alrededor de la plazoleta. Unos 15 minutos estuvieron detenidos los autos para luego emprender la marcha al Club Indios, en la calle Pardo, donde se serviría un asado a todos los invitados a participar de la caravana de autos históricos.

Autos antiguos pasando frente a la Plaza de las Carretas
por la mañana del sábado 27 de septiembre de 2014.

Una vez dentro del predio del Club Indioslos autos fueron estacionados en el parque para degustar un rico asado y compartir anécdotas de esos viejos autos que supimos conseguir. Los autos quedaron al resguardo de los agentes de la Policía Municipal, mientras sus dueños reponían fuerzas, en el almuerzo, para luego reiniciar la marcha con destino a la Plaza de las Carretas.

Pasadas las 15:30 horas los autos se agruparon para iniciar el último tramo de la caravana. Primero los autos antiguos, como cuando arrancaron desde la Plaza San Miguel, y detrás las queridas cupecitas del TC. Nuevamente la sorpresa de muchos vecinos ante el paso de los autos.

Los autos estacionados en el parque del Club Indios.

Una vez que los autos de la caravana llegaron a la Plaza de las Carretas se estacionaron a 45º sobre la calle Conesa, entre Sarmiento y la Avenida Presidente Perón. Nuevamente la reacción del público que vinieron a ver los autos como las moscas sobre la miel. La alegría de muchos al contemplar esos autos viejos que no se ven todos los días en la calle, aunque alguno siempre estuvo en San Miguel desde cero kilómetro, como un Jeep Pick-up, rojo y blanco, que estaba al mando de su dueño.

Así con muestra estática se dio por finalizada la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel. Todo salió de maravillas, desde el tiempo que ayudó a que la gente estuviera en la calle, hasta el personal de Tránsito que trabajó de manera espectacular, acompañando todo el tiempo a los autos antiguos. También el reconocido esfuerzo a los organizadores, Cicchini, Calabresi y Caputo, que pusieron sus conocimientos para que fuera una fiesta y un espectáculo digno de ver.

Panorámica de las cupecitas del TC con la casa del Club Indios de fondo.

Archivo de autos fue partícipe invitado de esta 1ª Caravana de Autos Históricos y por eso quise hacer una reseña de todo, o casi todo, lo vivido ese sábado 27 de septiembre de 2014. No se puede contar en palabras las emociones de muchos de los que participaron, como de los espectadores que contemplaban los autos en movimiento, o cuando estaban detenidos en algunas de las tres plazas de San Miguel.

Ahora queda flotando una pregunta, muchas veces oída a lo largo de ese maravilloso sábado, ¿para cuándo la próxima caravana en San Miguel? Dejemos a los organizadores que se repongan y veremos si los vecinos de San Miguel podemos contar con una segunda edición de autos antiguos y cupecitas de TC recorriendo las calles de nuestro partido.

¡Gracias por el espectáculo que nos brindaron a todos y vamos por la 2ª Caravana de Autos Históricos!

Pueden ver más fotos de los autos que intervinieron en este álbum públicoen la página de Archivo de autos en Facebook:

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Mauricio Uldane

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1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel

El próximo sábado 27 de septiembre de 2014 se realizará por las calles del Partido de San Miguel la 1ª Caravana de Autos Históricos que contará con el auspicio de la Municipalidad de San Miguel, y la colaboración de la Dirección de Tránsito que aportará personal y vehículos. La caravana es una de las actividades que se realiza en el cronograma de las Fiestas Patronales de San Miguel.

La concentración de los autos históricos, compuestos por cupecitas del TC del Ayer y autos antiguos se realizará en la Plaza de San Miguel frente al Palacio Municipal, sobre la calle Sarmiento. De ahí partirán los 30 vehículos a las 11 horas por la calle Sarmiento hasta llegar a la Plaza de las Carretas, donde tomarán por la calle Conesa para buscar la Avenida PresidentePerón. De ahí marcharán en caravana hasta la calle Roca, Sarmiento, España, para pasar por el bajo nivel de las vías del ferrocarril San Martín. Los autos históricos llegarán hasta Gaspar Campos, Avenida Ricardo Balbín para llegar a la primera parada de la caravana: el Colegio Máximo. Se espera arribar alrededor de las 12 horas.

Luego de un descanso los autos retomarán la marcha por la Avenida Ricardo Balbín hasta la calle Isabel La Católica, donde doblarán en la calle Pardo en busca del Club Indios. En ese lugar los autos históricos harán una parada, alrededor de las 13 horas, para degustar de un almuerzo que se servirá a los pilotos y acompañantes de los integrantes de la caravana histórica.

Una vez repuestas las fuerzas los autos históricos emprenderán el viaje hacia la Plaza de las Carretas, alrededor de las 15 horas, saldrán por la calle Pardo, Sebastián Gaboto, Mayor Irusta, Senador Morón, Piñero, Avenida San Martín, Richieri, Obligado, Aconquija y finalmente Avenida Presidente Perón para finalizar en la Plazade las Carretas. Donde se estima que los autos históricos estarán llegando aproximadamente a las 16 horas.

Permanecerán hasta las 17 horas expuestos en la Plaza de las Carretas y luego se desconcentrarán dando por finalizada la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel de 2014.

Invitamos a los vecinos de San Miguel a contemplar el paso de los autos que formaron parte de la historia automotriz del país por las distintas calles del partido, por donde pasará la caravana histórica.

ACLARACIÓN:el recorrido de la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel puede sufrir modificaciones de último momento dadas las condiciones del tránsito de la ciudad de San Miguel. Gracias por su compresión.