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Thursday, May 14, 2015

Publicidad rara

Muchas han sido las publicidades a lo largo de la historia de la industria automotriz argentina. Pero la que hoy veremos es decididamente rara. Está hecha con trozos de papel como si se tratara de orogami. Encima no dice nada, el único texto que tiene es el del modelo del automóvil publicitado.

Publicidad de la revista Automundo del año 1965.


Siam Di Tella Automotores confiaba mucho en su producto como para realizar esta publicidad. Que ni siquiera tiene el nombre de la empresa que fabricaba el auto. Es cierto que para el año 1965, cuando se publicó la publicidad, la imagen del Siam Di Tella era archiconocida en las calles de Argentina. Pero sigue siendo una audacia publicitaria.

Más cuando esa rara publicidad salió publicada en el número 0 de la revista Automundo en la retiración de contratapa. Una revista nueva en el mercado para un producto como el Magnette 1622 que apuntaba a un público un poco por encima de los potenciales clientes del Siam Di Tella 1500.

Me pareció que es una pieza rara en la historia de las publicidades de la década del sesenta y tal vez algunos ni siquiera la vieron alguna vez. En especial los fanáticos de la marca que tiene tantos adeptos en Argentina. Sobre todo por lo que significó el Siam pese a todos los problemas y escollos por los que pasó la empresa argentina. Pero ese no es tema para tratar hoy.

Como les dije la publicidad fue publicada en el número 0 de la revista Automundo cuando se estaba lanzando al mercado en el año 1965. Una pieza más del archivo de este sitio dedicado a los autos viejos que supimos conseguir que se llama Archivo de autos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.

Thursday, May 7, 2015

Dos caras para el Javelin

La empresa American Motors Corporation lanzó al mercado estadounidense el Javelin en el año 1967. Con este modelo, y el AMX del año 1968, ingresó en el mundo de las competencias de automóviles. Estos dos autos deportivos le abrieron las puertas al mundo de las carreras de autos dentro de Estados Unidos. Una vieja publicidad nos muestra eso: las dos caras de un mismo auto, el Javelin.

Publicidad de la revista Esquire del año 1969.


Por un lado el automóvil de dos puertas, o cupé al estilo estadounidense, y por otro el brioso auto de carrera para participar en competencias como las organizadas por el NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing).

Las dos caras del Javelin (jabalina) eran: el normal a la izquierda, de la publicidad a doble página, o el Trans-Am a la derecha con todos los fierros puestos en el auto. Lo bueno es ver cómo un mismo automóvil de una marca de Estados Unidospodía ser de calle o una fiera en los circuitos de carrera.

Un detalle del Javelinde la American Motors: fíjense en las manijas embutidas de las puertas. Son las mismas que llevaría el Torino de IKA-Renault algunos años más tarde. La publicidad es del año 1969. Estas mismas manijas se podían ver en los modelos de la marca Rambler para el mismo año.

Entre las opciones del Javelin de calle era un motor de 390 pulgadas cúbicas con una caja de 4 velocidades y frenos a disco. Para hacer un poco más picante una cupé al estilo estadounidense.

La publicidad a doble página salió publicada en la revista Esquire del mes de junio de 1969. Es una pieza gráfica más del archivoque nutre las notas de publicación diaria que aparecen en este sitio de los viejos autos que supimos conseguir que se llama Archivo de autos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.

Thursday, April 30, 2015

Chevrolet y Super

El domingo 12 de abril se realizó la 6ª Edición de Expo Auto Argentino y viene a cuento porque el segundo premio, por el voto del público, fue para un Chevrolet Super del año 1969. Igual al modelo de la vieja publicidad que hoy nos convoca.

Publicidad aparecida en la revista Panorama en el año 1969.


Cuánto se puede decir de otro de los automóviles argentinos que se ganaron el corazón de muchos y la rivalidad de otros. Por aquello de Chevrolet o Ford. Disputas que son ajenas a esta página dedicada a recordar los viejos autos que supimos conseguir. Eso no cabe dentro de Archivo de autos. Acá hablamos de todos los autos, lindos, feos, exitosos, malos o estrepitosos fracasos comerciales. Se trata de contar parte de la historia del automovilismo mundial.

Hace muchos años, más de 30, nos fuimos de vacaciones a las playas de Mar de Ajó en la Costa Atlántica. Para aquellos que no lo saben son los balnearios en que vacacionan buena parte de los habitantes de la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores. Y que quedan a unos 350 kilómetros del centro porteño.

Un Chevroletcomo el de la foto de la publicidad, de color verde azulado, tirando un acoplado de madera, fabricado para esas vacaciones, partió con todos nosotros, léase la familia, con destino final en Mar de Ajó. Nos pasó de todo en esas vacaciones, tanto que está reflejado en un relato en el blog de Archivo de autos.

Pero lo que quiero rescatar es la anécdota que me tocó vivir en carne propia junto a mi viejo y el Chivo en la arena. Se pinchó el tanque de nafta, entre una pila de sucesos. El Alemán un chapista de Mar de Ajó, todo un personaje, le dijo a mi viejo que se lo soldaba con la condición que le sacara toda la nafta. Trabajo que hicimos con mi viejo, además de desmontar el tanque del Chivo.

Nos dijo que fuéramos por la tarde a su taller ni bien abría. Para allá partimos desde nuestro campamento junto al mar. Pero una calle de arena nos jugó una mala pasada y el Chivo se encajó. En el auto éramos mi viejo al volante y yo de copiloto. Es decir que para empujar solo estaba el que suscribe estas líneas.

Tiempo seco de arena muy suelta y blanda lograron que el Chivo se encajara. Pero no tanto para que la fuerza del motor 230 no lo sacara del atolladero. Claro que contó con otro caballo de fuerza en el paragolpes trasero… Mientras empujaba con todas mis fuerzas y puteaba como un camionero iracundo vi como el caño de escape se ponía blanco.

Los más viejos comprenderán enseguida de que estoy hablando. Eran años donde las naftas tenían plomo y para que un auto estuviera a punto debía dejar un residuo grisáceo en el caño de escape. De gris a blanco indicaba una perfecta afinación. Esa tarde vi como el motor del Chivo dejaba blanco como la nieve el caño de escape ante la fuerza que hacía para salir de la encajadura del arenal.

Escribirlo lleva más tiempo que el suceso mismo. Pero han pasado más de 30 años y esa imagen, acompañada del sonido del caño de escape, me han acompañado. No podía creer cómo se blanqueó ese caño de escape. Siempre supe que ese Chevrolet Super 1969funcionaba a las mil maravillas y nunca trajo problemas, ni de ida, ni de vuelta. Lamenté cuando mi viejo lo vendió. Tampoco era que lo tenía de nuevo, lo había comprado usado. Hace más de 30 años eran autos viejos, hoy son clásicos, y eso es lo bueno de este tiempo que nos toca vivir.

La publicidadsalió publicada en la revista Panoramadel 22 de marzo de 1969 y es otra de las piezas gráficas que integran el archivo de datos e imágenes que nutren a las notas diarias que se publican en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, April 23, 2015

Una camioneta Ford inglesa

Poco conocemos de los utilitarios que se fabricaron en Gran Bretaña de la mano de la empresa Ford Motor Company Ltd. En cambio nuestros hermanos uruguayos si conocen bien algunos de esos modelos del pasado como el Fordson. Hoy veremos a través de una vieja publicidad el Ford Thames 800 Range.

Publicidad de la revista Time del año 1957.


Este modelo nos recuerda a una camioneta frontal, de la empresa Ford Motor Company, de Estados Unidos. En el caso de la Thames 800 estaba motorizada con el motor del Ford Consul de 1.703 centímetros cúbicos y cuatro cilindros en línea. Un motor probado con creces en el mercado inglés.

La publicidad está orientada al mercado exportador porque se ve en el dibujo que tiene dirección a la izquierda. Según el aviso publicitario eran tres las versiones ofrecidas al público: Thames 800 Range, es decir el furgón, Thames 800 Estate Car y Thames 800 Express, eran las versiones vidriadas tipo kombi, y por último la Thames 800 chasis que era la cabina para carrozar.

A partir del modelo de 1957, el publicitado, se podía optar por la puerta de lado, además de las dobles traseras. Nuevos faros de luz de giro y limpiaparabrisas eran las novedades de este modelo del Ford Thames 800 Range. Mejores asientos y frenos hidráulicos de mayor área de frenado eran parte de las mejoras del Thames.

El Ford Thames fue lanzado en Gran Bretañapara modernizar los utilitarios, que hasta ese momento, estaba en manos del rendidor, pero viejo, Fordson. Aprovechando las matrices de la Ford de Estados Unidos es que nace el Thames, adaptado a las exigencias del mercado inglés y europeo. Por eso es que se fabricaron versiones con volante a la izquierda que se esparcieron por la Europa Continental.

Una vieja publicidad nos trajo de finales de la década del cincuenta un utilitario inglés que tal vez muchos seguidores no conocían. La publicidad apareció publicada en la revista Time el 11 de noviembre de 1957 y es otra pieza salida del archivo que nutre a este sitio dedicado a los viejos autos que supimos conseguir, llamado Archivo de autos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


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Thursday, April 16, 2015

El viejo Rastrojo

El precio parece casi actual, salvando la cantidad de ceros que perdimos en el camino, porque ese puede ser el valor de un Rastrojero en muy buenas condiciones de hace más de 50 años. Antes era un vehículo de trabajo, hoy lo exponen como un automóvil clásico más. Es justo para una camioneta argentina que la menospreciaron por muchos años.

Publicidad de la revista Autoclub del año 1963.


CIPA (Consorcio Industrial para la Producción Automotriz Sociedad Anónima) era la red de concesionarios de la empresa estatal DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas) que se encargaba de vender los Rastrojeros en el año 1963y algunos de los demás vehículos que se producían en la provincia de Córdoba.

Los 96.000 pesos moneda nacional eran el anticipo del valor total del Rastrojero Diesel de 1963 y un posterior pago a 180 días y luego 36 cuotas mensuales. De hecho esta camioneta se hizo muy popular en los años sesenta. Hubo años que fue líder en fabricación superando a las camionetas de las terminales de Estados Unidos. En ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) podemos encontrar esas cifras para compararlas. Como vimos en una reciente nota histórica.

No muy agraciado en figura y rústico frente a sus competidores se metió en el bolsillo a muchos usuarios argentinos. Todavía es posible encontrar en algún pueblo, o ciudad chica de Argentina, un viejo Rastrojero, como el de publicidad haciendo sonar su motor gasolero.

Pese a las críticas, de muchos, fue una camioneta hecha para trabajar, sin lujos, ni accesorios superfluos. Como tal fue diseñado cumplía al pie de la letra su cometido. La economía y la robustez, sumados a la confianza lograron conquistar a muchos argentinos hasta el siglo nuevo que recorremos.

La vieja publicidad del Rastrojero Dieselsalió publicada en la revista Autoclubdel mes de agosto de 1963 y otra pieza del archivo que nutre diariamente las notas que se publican en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, April 9, 2015

Dos cupés Mercury

Una vieja publicidad del año 1966 será la que hoy nos traerá del pasado dos cupés grandes al estilo estadounidense. Pero lo llamativo que esos dos automóviles es que están relacionados con Archivo de autos. Ambos modelos fueron parte de sendas preguntas dominicales en la sección “La Preguntita del Domingo”.

Publicidad de la revista Esquire de 1966.


La Lincoln-Mercury Division de la empresa Ford Motor Company era la encargada de fabricar la cupé Mercury Park Lane Hardtop y la cupé Mercury Comet Cyclone Hardtop. El primer modelo estuvo relacionado con una pregunta sobre un extraño volante que se manejaba con dos pequeñas ruedas. Fue un auto experimental y se usó un modelo convertible. En el caso del Mercury Comet la pregunta era sobre el tipo de material del capot, que era de fibra de vidrio.

El Mercury Comet traía un motor de 390 pulgadas cúbicas, algo así como 6.392 centímetros cúbicos, con 8 cilindros en V. Era una cupé deportiva a la manera de Estados Unidos. En cambio la cupé Mercury Park Lane apuntaba a otro tipo de público más conservador, pero con las mismas enormes dimensiones. Digamos que era una cupé de lujo.

Lo interesante de la vieja publicidad es comparar los dos modelos de cupés de la división de Mercury. No por nada estaba junto con los lujosos Lincoln, que eran el prestigio de la empresa Ford en Estados Unidos.

La vieja publicidad apareció publicada en la revista Esquire del mes de abril de 1966 y es otra de las piezas que integran el archivo de datos e imágenes que sirven para poder escribir las notas diarias que aparecen publicadas en el sitio de los viejos autos que supimos conseguir llamado Archivo de autos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, April 2, 2015

La Ford F-100 de 1970

A finales del año 1969 la empresa Ford Motor Argentina comenzó a publicitar su nuevo modelo 1970 de Ford F-100 para el mercado local. Si bien era un modelo ya conocido tenía mejoras con respecto a sus antecesores. En la vieja publicidad de hoy veremos algunas de esas mejoras.

Publicidad de la revista Parabrisas-Corsa del año 1969.


Qué decir de una camioneta que sigue teniendo prestigio y muchos fieles seguidores. Para muchos tener una F-100, en cualquiera de sus modelos y versiones, es un honor. Más allá de los fanatismos de las marcas, cosa que Archivo de autosno trata, sino que hablamos de marcas y modelos con una retrospectiva histórica. La F-100 causa sensación entre muchas personas.

La verdad que ha sido un producto fiel y noble para sus usuarios, por eso es querida por muchos. Son vehículos que han formado parte de la historia cotidiana de nuestras vidas sin importar marca o modelo. La F-100 es otro de los vehículos, en este caso utilitario, que se robó el corazón de muchos argentinos. Más información en repuestoscoches24.es para  Mercedes-Benz.

No por nada es que hay muchos clubes de autos que tienen entre sus integrantes socios propietarios de una, o varias F-100. Incluso hay clubes solos dedicados a este noble modelo de camioneta en todas sus versiones y modelos que se fabricaron, o importaron, a Argentina.

Según Ford Motor Argentina la nueva F-100para el año 1970 tenía 23 nuevas comodidades para sus potenciales usuarios. Entre las novedades se podía pedir dos colores de pintura en la carrocería, tal como muestra la F-100 de cola en la publicidad. Se invitaba a probarla en la red de concesionarios de la marca estadounidense.

Para muchos argentinos fue una herramienta de trabajo en la ciudad o en el campo. En cambio otros solo la usaban como vehículo de transporte o hasta para hacer pinta y dar la “vuelta al perro” en la plaza del pueblo…

La vieja publicidad apareció publicada en la revista Parabrisas-Corsa en el número de la semana del 11 al 17 de noviembre de 1969 y que forma parte del archivo de imágenes y datos al que hecha mano Archivo de autos. El sitio que se dedica a rescatar del fondo de los tiempos los viejos autos que supimos conseguir, para que las nuevas generaciones no dejen de conocerlos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación o publicidad de ningún tipo.

financiación o publicidad de ningún tipo.

Thursday, March 26, 2015

Deportivo y familiar, un mismo auto

Un automóvil que en su país de origen fue pensado como utilitario llegó a convertirse en un auto deportivo en Argentina. Muchos recordarán, con cierta nostalgia, aquellos Grandes Premios que se diputaban a lo largo y ancho del país. Donde los Renault Gordini eran un integrante más de ese paisaje fierrero, pero a la vez era el auto para llevar de paseo a todos los miembros  de una familia. Cosas del mercado interno.

Publicidad publicada en la revista Parabrisas-Corsa en el año 1969.


Porque en apariencia nada delata que el Renault Gordini fuera una fiera en las rutas o los circuitos, pero lo era. Sino que lo diga Gastón Perkins, claro si pudiera hablarnos del más allá, como hizo para ganar cientos de carreras con su Gordini. También deberíamos preguntarle cómo hacía para acomodar su extensa anatomía en aquellos pequeños automóviles de origen francés.

Todavía hoy siguen dando vueltas algunas unidades de las que fabricó IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), primero, y más tarde IKA-Renault. En todas sus variantes. Pero esta con el volante de madera y el tablero con los relojes circulares es una de las últimas que se fabricaron en Argentina. Ya sus ruedas habían perdido las tazas cromadas. En aquellos años, a finales de la década del sesenta, era más deportivo un auto sin tazas y con sus tuercas ciegas cromadas.

Por eso muchos no entienden como la figura de ese auto de cuatro puertas y pensado como utilitario podía competir, de igual a igual, a autos de mayor cilindrada. Como lo hizo ese Gordini que preparó Oreste Berta que se dio el lujo de correr un par de carreras junto a las míticas cupecitas del TC (Turismo Carretera) y ganarles. Claro duró poco la osadía del pequeño frente a los monstruos sagrados.

Que decir de los Gordini en la montaña, que eran imbatibles. El Renault Gordini es otro de los automóviles que se fabricaron en Argentina que le robaron el corazón a muchos amantes de los fierros. Parece mentira que ese pequeño auto haya sido un grande entre los grandes. Tiene los suficientes laurelespara estar en el podio de los mejores autos deportivos construidos en el país. Y eso que era un auto utilitario, pero con cierta preparación se convertía en un buscapié.

Hoy no les hablé de características técnicas, ni rendimientos o consumos. Hoy les hablé de emociones, esas que se sienten al paso de un Gordini bramando en busca de la punta y seguro que el que lo maneja es Gastón…

La vieja publicidad del Renault Gordiniapareció publicada en la revista Parabrisas-Corsanúmero 186 del 11 al 17 de noviembre de 1969 y forma parte del archivo de imágenes y datos que alimentan las notas publicadas en este sitio dedicado a los viejos autos que supimos conseguir que se llama: Archivo de autos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, March 19, 2015

Fiat 1100 y 1200 de Italia

Tengo un recuerdo de 40 años atrás en un regreso de unas vacaciones, en el mes de enero, desde Mar de Ajó, en la costa bonaerense. Al volver la lluvia había hecho estragos sobre lo que era la Ruta Interbalnearia, entre Mar de Ajó y San Clemente del Tuyú, que en aquel tiempo era consolidada en conchilla.

Publicidad publicada en la revista Time en el año 1957.


Además la vieja traza, de la ruta, no coincide con la actual ruta pavimentada. La vieja ruta se conserva varios kilómetros antes del actual emplazamiento, que está mucho más cerca del mar. Lo cierto que las lluvias en los días anteriores al regreso pusieron esa vieja ruta de tierra en un estado lamentable. Al grado que un micro doble camello, tan de moda en los setenta, estaba atravesado a lo ancho de la ruta. Estaba casi de banquina a banquina.

Un grupo de personas se abocaron a organizar el tránsito de los turistas que regresábamos a nuestras casas. Solo dejaban pasar automóviles de buen despeje y camionetas. Nuestro regreso a casa era a bordo de un viejo Chevrolet 1938 que no tuvo problemas para chapalear barro a diestra y siniestra. Así que nos dejaron pasar por delante de la trompa del micro atravesado y continuamos nuestro viaje.

Pero lo llamativo de todo, y a cuento de la vieja publicidad de hoy, es que detrás nuestro, a bocina pelada, venía un Fiat 1100 de los que Fiat Someca y luego Fiat Concórd importaron y fabricaron en Argentina. Ese automóvil no tenía la altura indicada como el viejo Chevrolet 1938. Pero en el barro era imbatible, claro que siempre y cuando mantuviera una buena velocidad para colocar la tercera velocidad. Así lo hizo y se perdió delante de nosotros en la Ruta Interbalnearia.

La vieja publicidad de Fiat, en inglés, me recordó esa anécdota que ya he contado en uno de los relatos de Archivo de autoscon el título “Un chivo en el barro”, publicado el 4 de agosto de 2013. Pero también me hizo recordar al otro modelo de Fiat: el 1200. Pocas unidades circularon en Argentina de este modelo que solo se importó desde Italia, su tierra natal. Siempre, cuando era chico, me llamó la atención su diferente, pero parecida, carrocería con el Fiat 1100.

Ahora ha pasado a ser una figurita difícil en el panorama de los autos clásicos de Argentina. No es para nada común encontrarse con una unidad circulando y ni siquiera se lo puede ver a menudo en los encuentros de autos a lo largo y ancho del país. En cambio el Fiat 1100 se lo puede apreciar mucho más seguido.

La vieja publicidad de los dos Fiat era para la exportación a Estados Unidosy salió publicada en la revista Timedel 18 de noviembre de 1957. Esta es otra de las piezas que integra el archivo de imágenes y datos que provee de información a todas las notas que diariamente salen publicadas en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, March 12, 2015

Chrysler de fines de los cincuenta

Anteriormente hemos visto, en esta misma sección de viejas publicidades, algunos de los modelos fabricados por la Chrysler Corporation de Estados Unidos. Hoy vemos tres modelos que se ofrecían al mercado estadounidense en el año 1957.

Publicidad de la revista Time del año 1957.


Eran años de grandes aletas en las colas de los automóviles, que de por sí eran inmensos. Los cromados, que en algunos casos eran de acero inoxidable, fueron los reyes en esas carrocerías. Grandes ornamentaciones que por momento se convertían en barrocas.

En este preciso caso los autos publicitados eran de las marcas Plymouth, De Soto y Dodge. Que a su vez eran ofrecidos al mercado por la división de exportación de la Chrysler, como consta en el pie de la vieja publicidad. Años donde todavía se usaba como mucha frecuencia las ilustraciones para vender autos.

Los tres modelos que se aprecian en la publicidad son de dos puertas sin parantes. El Dodge Kingsway me recuerda a un viejo auto de lata Gorgo que se vendía en Argentina, allá por los inicios de los años sesenta. Porque en aquellos años los chicos jugaban con autos de lata. El plástico recién asomaba las narices en la industria juguetera. Ahora las cosas han cambiado y mucho.

Estos inmensos autos estadounidenses siguen dando tela para cortar. Fue una época de esplendor de carrocerías y derroche de combustible. Pero aquellos que hemos tenido la oportunidad de estar cerca de una de estas bestias mecánicas no podemos de dejar escapar una exclamación.

Son imponentes pasen los años que pasen. Sabemos que son monstruos traga combustible, pero así y todo no podemos de dejar de admirarlos. Tal vez lo majestuoso de sus carrocerías o la certeza total que nunca más volverán a fabricarse los hace mucho más valiosos. Aunque los dueños de estas bestias con ruedas lloren un ratito sobre su capotluego de recargar el tanque de combustible.

Pero bien vale la pena darse una vueltita en uno de estos grandes americanos de los cincuenta. La vieja publicidadapareció publicada en la revista Time, en su versión la América Latina, del 13 de mayo de 1957, que estaba impresa en La Habana, Cuba. Todo un dato de época.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, March 5, 2015

El auto de mi infancia

Tuve la suerte de tener un padre chofer de un abogadode la ciudad de Buenos Aires que supo tener un Valiant III azul noche, como el que nos muestra la vieja publicidad. Muchos recuerdos toman por asalto mi mente y trataré de rescatar algunos de ellos.

Publicidad de la revista Visión del año 1964.


Las características técnicas de este auto, que en Argentina conocimos como Valiant III, quedarán para otra sección de Archivo de autos. Este Valiant III se conoció como Dodge Darten otros países. Ese era su verdadero nombre en Estados Unidos su país de origen. Pero vayamos a lo más intenso: los recuerdos de la infancia.

Cinco o seis años tenía cuando me viejo manejaba un Valiant igual al de la foto. ¡Las siestas que habré dormido en su asiento trasero “King Size”!, para un pequeño chico. Cómo olvidar el olor al tapizado de telas vinílicas, tan de moda en aquellos años. Ese olor a nuevode los cero kilómetros de los sesenta nos acompañara hasta el más allá.

La inmensidad de su baúl donde cabía mi primera bicicleta roja, esa que usaba con rueditas y un día di el salto al equilibrio total. Eso lo recuerdo claramente porque fue en la plaza donde hoy se erige el edificio de la Televisión Pública. Un lugar donde los chicos paquetes de Recoleta jugaban al polo en bicicleta. Una plaza plagada de árboles de tilo que mi madre y mi tía abuela recogía para luego hacer té.

Viajar solo en el asiento trasero era un placer. En aquellos años no había cinturones de seguridad y los chicos podíamos viajar de cualquier forma. En el asiento trasero o en el piso dividido por la cañonera del cardán. Todo el espacio trasero era para uno. Su reino rodante por unos kilómetros. También el lugar que podíamos dormir a pata suelta si el cansancio nos pescaba a mitad de camino.

Para un chico ese auto era enorme. Tal vez a la vuelta de los años no nos parezca tan grande, aunque fue uno de los autos más largos fabricados en el país. Eso nos pasa con viejos lugares del pasado. Como el patio de la escuela primaria que nos parecía un estadio de fútbol y al volver con nuestros hijos, a la misma escuela, por tradición, nos parece como devaluado y más chico.

Pero esos recuerdos fierreros en nuestra mente nos acompañarán hasta donde vayamos y los olores de tapizados o pinturas, recién estrenados, aflorarán de inmediato. No se preocupen sin una pequeña lágrimarecorre nuestras mejillas. Es natural por la emoción de volver, por un ratito, a aquellos años felices que supimos tener.

La vieja publicidad es de la revista Visióndel 13 de noviembre de 1964 y forma parte del archivo de imágenes y datosque nutre diariamente las notas que se publican en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, February 26, 2015

Los Dauphines y Renault

Lo más curiosode esta publicidad es que se habla de un automóvil francés, que no está en la fotografía, y solo aparece en un pequeño dibujo. Aunque en la vieja imagen de la Plaza de la Concordia se aprecian muchos Renault en diferentes versiones y años. Aunque se ven otros autos franceses.

Publicidad de la revista Time del año 1957.


Vemos Citroën, Simca, Renault, Peugeot y hasta un Volkswagen Escarabajo. Sería una linda imagen para jugar en las célebres preguntas domingueras, pero esa no es la cuestión. Sino demostrarnos por un lado la cantidad de autos que se congregaban alrededor de la Plaza de la Concordia, a finales de la década del cincuenta y por otro la supremacía de las marcas nacionales en Francia.

En realidad la vieja publicidad, en idioma inglés, no habla de la cantidad de Renault Dauphine que se exportaban a Estados Unidos y de paso hacer la mención que los cuatro continentes del planeta, incluida la propia Europa. Según la publicidad francesa se habla que se exportaban, semanalmente, 576 Renault Dauphine con destino al mercado estadounidense en el año 1957.

Sin embargo lo más llamativo de la publicidad es esa vieja fotografía con una gran carga de nostalgia por los tiempos idos y descubrir que los embotellamientos de tránsito, en la ciudad de París, no eran ajenos a aquellos años pasados.

La vieja publicidad fue tomada de la revista semanal estadounidense Time del 2 diciembre de 1957 y que forma parte del archivo de imágenes y datos que nutren de material para las notas diarias que se publican en este sitio llamado Archivo de autos, que se dedicada a los viejos autos que supimos conseguir y que se hace en forma totalmente artesanal.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación o publicidad de ningún tipo.

Thursday, February 19, 2015

La nueva idea, Dodge GTX

La cupé Dodge GTX, lanzada al mercado argentino en el año 1970, vino a competir con el Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Además con el valor agregado de ser un automóvil que solo se produjo en Argentina. “La nueva idea” era el eslogan con el que se la publicitaba. Los spots publicitarios, para la televisión, tenían de protagonistas a los humoristas uruguayos del programa “Jaujajarana”.

Publicidad de la revista Panorama del año 1970.


Los memoriosos recordarán a Raimundo Soto tratando de explicarle a Renato (amigo mío) como era el funcionamiento de la tapa del tanque de nafta de la Dodge GTX que fabricara Chrysler Fevre Argentina a partir del año 1970. Han pasados varias décadas de aquel lanzamiento y ahora la GTX se convirtió en un clásico.

En un tiempo, la GTX, fue olvidada por su alto consumo de combustible, en especial para el motor de 8 cilindros en V con más de 5 litros de cilindrada. Motor que sería el más grande, en cilindrada, que se fabricó en el país. Pese a que los blocks eran mexicanos, canadienses después, para finalizar siendo brasileños.

A la vuelta de los años se revalorizó a esta cupé con un marcado origen estadounidense y hoy es un auto clásico muy buscado en sus diferentes versiones y modelos. En especial los modelos con el motor V8. Basta estar en un encuentro de autos para sentir la presencia de unos de estos bichos, que en pleno siglo XXI nos parecen monstruosos. Pero en los inicios de los setenta la cosa era bien distinta.

Para recordar aquellas primeras unidades de la Dodge GTX es que hoy les comparto esta vieja publicidad aparecida en la retiración de tapa de la revista Panorama número 183 del 27 de octubre al 2 de noviembre de 1970. Una pieza más del archivo de datos e imágenes que alimenta diariamente las notas que se publican en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir. Sitio que se arma, escribe y edita en forma totalmente artesanal sin apoyos ni publicitarios, ni financieros de ningún tipo y tampoco cuenta con apoyo económico alguno, pero que no le vendría nada mal tenerlo.

Si les interesa conocer más de cerca la Dodge GTX del año 1970pueden leer la siguiente nota publicada en el blog de Archivo de autos:
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/04/la-cupe-gtx-de-dodge.html

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación o publicidad de ningún tipo.

Thursday, February 12, 2015

El Fiat 500

Luego de lanzar al mercado italiano, en el año 1955, el pequeño Fiat 600, la empresa turinesa Fiat SpA (Società per Azioni), produce un nuevo modelo de automóvil, el Fiat 500 con una menor cilindrada y con un tamaño más chico. Hoy lo veremos en una vieja publicidaddonde se lo presenta al mundo en el idioma inglés.

Publicidad de la revista Time del año 1957.


El nuevo auto chico de la Fiat tenía, al igual que el Fiat 600, motor de ubicación trasera, pero en este caso con solo dos cilindros y refrigerado por aire. La potencia estaba en el orden de los 13 caballos de fuerza. Ideal como segundo auto para una familia con recursos económicos, en especial a donde apuntaba la publicidad de la revista Time de Estados Unidos.

En otras partes del planeta, el Fiat 500, fue el primer, y único auto, de muchas familias europeas. A diferencia de su hermano mayor, el 600, tenía el techo corredizo de lona, como el Citroën 2 CV.

En la publicidad se lo presentaba como el nuevo Topolino, el famoso automóvil chico de postguerra con algunas innovaciones como el motor invertido. El Topolino está en la categoría de autos del pueblo como fue el Escarabajocon el fin de motorizar a la población. Fiat habrá pensado que con el 500 haría el mismo camino.

En Argentina nunca se lo fabricó, a diferencia del 600 que tuvo y tiene muchos fanáticos de la marca y el modelo. El 500 está en esa categoría de ultra utilitario de los años cincuenta. Ahora a la vuelta de las décadas, y en pleno siglo XXI, tenemos una versión del 500 que de auto utilitario para las masas no tiene nada.

Se llegará a vender una versión adaptada al mercado de Estados Unidos que tenía diferencias con el modelo fabricado en Italia. Cosas del mercado del país del norte por las normativas internas en material de circulación vial.

La vieja publicidad del Fiat 500 fue publicada en la revista Time el 16 de septiembre de 1957 y es otra de las piezas del archivo de imágenes y datos que alimentan las notas diarias del sitio que habla de los viejos autos que supimos conseguir que se llama Archivo de autos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación o publicidad de ningún tipo.

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