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Friday, October 17, 2014

La Respuestita del Sábado

Un colectivo con doble tracción


El colectivo Mercedes-Benz de la fotografía lo raro era que estaba equipado con doble tracción. Los ganadores de esta semana fueron: Antonio Ferraro, Fernando Bongiovanni, F62 y Santiago Petrungaro. Los felicito por su capacidad de observación porque en la misma imagen estaba la repuesta a esta incógnita de la semana que termina.



El Mercedes-Benz 1112, eso al menos parece o sino un 1114, con doble tracción y carrozado como colectivo tenía como destino la Dirección de Tránsito del Territorio Nacional de la Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sud, todavía no había logrado ser provincia.

La fotografía está tomada de un suplemento del diario La Prensa del día 9 de octubre de 1977 por el aniversario del nacimiento del colectivo porteño, el 24 de septiembre de 1928.

La carrocería parecería ser El Detalle, pero no me animo a afirmarlo, hay seguidores con mayores conocimientos en material de colectivos que el que firma estas líneas. Lo que si podemos ver es que tenía puerta atrás, así que la unidad no es tan antigua, y probablemente sea de un año cercano a 1977.

Otro detalle es que las defensas del paragolpes delantero tienen los círculos para colocarle dos faros halógenos, algo que muchos colectivos de la ciudad de Buenos Aires tenían. Recuerden que el territorio de Tierra del Fuego dependía de la ciudad de Buenos Aires, antes de ser provincia.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Friday, July 11, 2014

El lanzamiento del Peugeot 504 TN

El martes 12 de julio de 1977 la empresa SAFRAR(Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presentó en el Autódromo Municipal de la Ciudad de Buenos Airesel Peugeot 504 TN. Este auto era un derivado del Peugeot 504 2000presentado casi un año atrás.



Esta nueva versión deportiva del 504 venía equipada con el motor XN1-S de 1.971 centímetroscúbicos con una potencia de 110 HP SAE a 5.500 revoluciones por minuto. Un carburador vertical descendente de doble cuerpo alimentaba el motor. Las dos bocas eran de mayor diámetro que en el 504 2000. Además venía con un dispositivo llamado Econostat que reducía el consumo de combustible en el tránsito.

Esta primera versión del 504 TN solo venía con un color de carrocería: azul Martinica. Además presentaba unas franjas blancas rodeaban la carrocería con la sigla TN y el logotipo 2000. Todavía es posible encontrarse con alguna unidad de aquella primera versión en un estado impecable.

El Peugeot 504 TN supo darle una cantidad significativa de triunfos en el ámbito de las carreras automovilistas a la empresa SAFRAR. Con el tiempo este auto pasaría a ser muy reconocido por sus propietarios. Su destreza deportiva se sumaba a la calidad reconocida del 504.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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