Una camioneta Ford inglesa

Poco conocemos de los utilitarios que se fabricaron en Gran Bretaña de la mano de la empresa Ford Motor Company Ltd. En cambio nuestros hermanos uruguayos si conocen bien algunos de esos modelos del pasado como el Fordson. Hoy veremos a través de una vieja publicidad el Ford Thames 800 Range.

Publicidad de la revista Time del año 1957.

Este modelo nos recuerda a una camioneta frontal, de la empresa Ford Motor Company, de Estados Unidos. En el caso de la Thames 800 estaba motorizada con el motor del Ford Consul de 1.703 centímetros cúbicos y cuatro cilindros en línea. Un motor probado con creces en el mercado inglés.

La publicidad está orientada al mercado exportador porque se ve en el dibujo que tiene dirección a la izquierda. Según el aviso publicitario eran tres las versiones ofrecidas al público: Thames 800 Range, es decir el furgón, Thames 800 Estate Car y Thames 800 Express, eran las versiones vidriadas tipo kombi, y por último la Thames 800 chasis que era la cabina para carrozar.

A partir del modelo de 1957, el publicitado, se podía optar por la puerta de lado, además de las dobles traseras. Nuevos faros de luz de giro y limpiaparabrisas eran las novedades de este modelo del Ford Thames 800 Range. Mejores asientos y frenos hidráulicos de mayor área de frenado eran parte de las mejoras del Thames.

El Ford Thames fue lanzado en Gran Bretañapara modernizar los utilitarios, que hasta ese momento, estaba en manos del rendidor, pero viejo, Fordson. Aprovechando las matrices de la Ford de Estados Unidos es que nace el Thames, adaptado a las exigencias del mercado inglés y europeo. Por eso es que se fabricaron versiones con volante a la izquierda que se esparcieron por la Europa Continental.

Una vieja publicidad nos trajo de finales de la década del cincuenta un utilitario inglés que tal vez muchos seguidores no conocían. La publicidad apareció publicada en la revista Time el 11 de noviembre de 1957 y es otra pieza salida del archivo que nutre a este sitio dedicado a los viejos autos que supimos conseguir, llamado Archivo de autos.

Mauricio Uldane

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Fiat 1100 y 1200 de Italia

Tengo un recuerdo de 40 años atrás en un regreso de unas vacaciones, en el mes de enero, desde Mar de Ajó, en la costa bonaerense. Al volver la lluvia había hecho estragos sobre lo que era la Ruta Interbalnearia, entre Mar de Ajó y San Clemente del Tuyú, que en aquel tiempo era consolidada en conchilla.

Publicidad publicada en la revista Time en el año 1957.

Además la vieja traza, de la ruta, no coincide con la actual ruta pavimentada. La vieja ruta se conserva varios kilómetros antes del actual emplazamiento, que está mucho más cerca del mar. Lo cierto que las lluvias en los días anteriores al regreso pusieron esa vieja ruta de tierra en un estado lamentable. Al grado que un micro doble camello, tan de moda en los setenta, estaba atravesado a lo ancho de la ruta. Estaba casi de banquina a banquina.

Un grupo de personas se abocaron a organizar el tránsito de los turistas que regresábamos a nuestras casas. Solo dejaban pasar automóviles de buen despeje y camionetas. Nuestro regreso a casa era a bordo de un viejo Chevrolet 1938 que no tuvo problemas para chapalear barro a diestra y siniestra. Así que nos dejaron pasar por delante de la trompa del micro atravesado y continuamos nuestro viaje.

Pero lo llamativo de todo, y a cuento de la vieja publicidad de hoy, es que detrás nuestro, a bocina pelada, venía un Fiat 1100 de los que Fiat Someca y luego Fiat Concórd importaron y fabricaron en Argentina. Ese automóvil no tenía la altura indicada como el viejo Chevrolet 1938. Pero en el barro era imbatible, claro que siempre y cuando mantuviera una buena velocidad para colocar la tercera velocidad. Así lo hizo y se perdió delante de nosotros en la Ruta Interbalnearia.

La vieja publicidad de Fiat, en inglés, me recordó esa anécdota que ya he contado en uno de los relatos de Archivo de autoscon el título “Un chivo en el barro”, publicado el 4 de agosto de 2013. Pero también me hizo recordar al otro modelo de Fiat: el 1200. Pocas unidades circularon en Argentina de este modelo que solo se importó desde Italia, su tierra natal. Siempre, cuando era chico, me llamó la atención su diferente, pero parecida, carrocería con el Fiat 1100.

Ahora ha pasado a ser una figurita difícil en el panorama de los autos clásicos de Argentina. No es para nada común encontrarse con una unidad circulando y ni siquiera se lo puede ver a menudo en los encuentros de autos a lo largo y ancho del país. En cambio el Fiat 1100 se lo puede apreciar mucho más seguido.

La vieja publicidad de los dos Fiat era para la exportación a Estados Unidosy salió publicada en la revista Timedel 18 de noviembre de 1957. Esta es otra de las piezas que integra el archivo de imágenes y datos que provee de información a todas las notas que diariamente salen publicadas en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane

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Chrysler de fines de los cincuenta

Anteriormente hemos visto, en esta misma sección de viejas publicidades, algunos de los modelos fabricados por la Chrysler Corporation de Estados Unidos. Hoy vemos tres modelos que se ofrecían al mercado estadounidense en el año 1957.

Publicidad de la revista Time del año 1957.

Eran años de grandes aletas en las colas de los automóviles, que de por sí eran inmensos. Los cromados, que en algunos casos eran de acero inoxidable, fueron los reyes en esas carrocerías. Grandes ornamentaciones que por momento se convertían en barrocas.

En este preciso caso los autos publicitados eran de las marcas Plymouth, De Soto y Dodge. Que a su vez eran ofrecidos al mercado por la división de exportación de la Chrysler, como consta en el pie de la vieja publicidad. Años donde todavía se usaba como mucha frecuencia las ilustraciones para vender autos.

Los tres modelos que se aprecian en la publicidad son de dos puertas sin parantes. El Dodge Kingsway me recuerda a un viejo auto de lata Gorgo que se vendía en Argentina, allá por los inicios de los años sesenta. Porque en aquellos años los chicos jugaban con autos de lata. El plástico recién asomaba las narices en la industria juguetera. Ahora las cosas han cambiado y mucho.

Estos inmensos autos estadounidenses siguen dando tela para cortar. Fue una época de esplendor de carrocerías y derroche de combustible. Pero aquellos que hemos tenido la oportunidad de estar cerca de una de estas bestias mecánicas no podemos de dejar escapar una exclamación.

Son imponentes pasen los años que pasen. Sabemos que son monstruos traga combustible, pero así y todo no podemos de dejar de admirarlos. Tal vez lo majestuoso de sus carrocerías o la certeza total que nunca más volverán a fabricarse los hace mucho más valiosos. Aunque los dueños de estas bestias con ruedas lloren un ratito sobre su capotluego de recargar el tanque de combustible.

Pero bien vale la pena darse una vueltita en uno de estos grandes americanos de los cincuenta. La vieja publicidadapareció publicada en la revista Time, en su versión la América Latina, del 13 de mayo de 1957, que estaba impresa en La Habana, Cuba. Todo un dato de época.

Mauricio Uldane

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Los Dauphines y Renault

Lo más curiosode esta publicidad es que se habla de un automóvil francés, que no está en la fotografía, y solo aparece en un pequeño dibujo. Aunque en la vieja imagen de la Plaza de la Concordia se aprecian muchos Renault en diferentes versiones y años. Aunque se ven otros autos franceses.

Publicidad de la revista Time del año 1957.

Vemos Citroën, Simca, Renault, Peugeot y hasta un Volkswagen Escarabajo. Sería una linda imagen para jugar en las célebres preguntas domingueras, pero esa no es la cuestión. Sino demostrarnos por un lado la cantidad de autos que se congregaban alrededor de la Plaza de la Concordia, a finales de la década del cincuenta y por otro la supremacía de las marcas nacionales en Francia.

En realidad la vieja publicidad, en idioma inglés, no habla de la cantidad de Renault Dauphine que se exportaban a Estados Unidos y de paso hacer la mención que los cuatro continentes del planeta, incluida la propia Europa. Según la publicidad francesa se habla que se exportaban, semanalmente, 576 Renault Dauphine con destino al mercado estadounidense en el año 1957.

Sin embargo lo más llamativo de la publicidad es esa vieja fotografía con una gran carga de nostalgia por los tiempos idos y descubrir que los embotellamientos de tránsito, en la ciudad de París, no eran ajenos a aquellos años pasados.

La vieja publicidad fue tomada de la revista semanal estadounidense Time del 2 diciembre de 1957 y que forma parte del archivo de imágenes y datos que nutren de material para las notas diarias que se publican en este sitio llamado Archivo de autos, que se dedicada a los viejos autos que supimos conseguir y que se hace en forma totalmente artesanal.

Mauricio Uldane

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El Fiat 500

Luego de lanzar al mercado italiano, en el año 1955, el pequeño Fiat 600, la empresa turinesa Fiat SpA (Società per Azioni), produce un nuevo modelo de automóvil, el Fiat 500 con una menor cilindrada y con un tamaño más chico. Hoy lo veremos en una vieja publicidaddonde se lo presenta al mundo en el idioma inglés.

Publicidad de la revista Time del año 1957.

El nuevo auto chico de la Fiat tenía, al igual que el Fiat 600, motor de ubicación trasera, pero en este caso con solo dos cilindros y refrigerado por aire. La potencia estaba en el orden de los 13 caballos de fuerza. Ideal como segundo auto para una familia con recursos económicos, en especial a donde apuntaba la publicidad de la revista Time de Estados Unidos.

En otras partes del planeta, el Fiat 500, fue el primer, y único auto, de muchas familias europeas. A diferencia de su hermano mayor, el 600, tenía el techo corredizo de lona, como el Citroën 2 CV.

En la publicidad se lo presentaba como el nuevo Topolino, el famoso automóvil chico de postguerra con algunas innovaciones como el motor invertido. El Topolino está en la categoría de autos del pueblo como fue el Escarabajocon el fin de motorizar a la población. Fiat habrá pensado que con el 500 haría el mismo camino.

En Argentina nunca se lo fabricó, a diferencia del 600 que tuvo y tiene muchos fanáticos de la marca y el modelo. El 500 está en esa categoría de ultra utilitario de los años cincuenta. Ahora a la vuelta de las décadas, y en pleno siglo XXI, tenemos una versión del 500 que de auto utilitario para las masas no tiene nada.

Se llegará a vender una versión adaptada al mercado de Estados Unidos que tenía diferencias con el modelo fabricado en Italia. Cosas del mercado del país del norte por las normativas internas en material de circulación vial.

La vieja publicidad del Fiat 500 fue publicada en la revista Time el 16 de septiembre de 1957 y es otra de las piezas del archivo de imágenes y datos que alimentan las notas diarias del sitio que habla de los viejos autos que supimos conseguir que se llama Archivo de autos.

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Un modelo de Jeep desconocido

Los argentinos tuvimos nuestro contacto local con la marca Jeep a través del modelo que fabricó IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), el JA-3UB para su versión corta de simple tracción. También se fabricó la versión larga, o pick-up, JA-2PB, en el modelo de tracción simple. Hoy veremos una publicidad del Jeep FC-170 de Estados Unidos.

Publicidad de la revista Time del año 1957.

La empresa Willys-Overland Corporation fabricaba varios modelos de automóviles utilitarios entre ellos estaba este Jeep FC-170 (Forward Control) del año 1957. Mientras que IKA lanzaba al mercado la Estanciera, la versión Station Wagon, en Estados Unidos, allá se ofrecía el FC-170.

A simple vista lo que reconocemos de este Jeep es su característica parrilla de 6 barras verticales y si miramos con atención la publicidad veremos un notable parecido del guardabarros trasero con los del modelo Baqueano, la pick-up derivaba de la Estanciera.

El FC-170era un vehículo 4 x 4, o doble tracción, que tenía un motor Hurricane 6-226 y una cabina frontal, de ahí deriva la sigla FC (Forward Control). Esto era muy novedoso para nosotros los argentinos a finales de la década del cincuenta. Poco utilitarios venía con cabina frontal.

Me pareció interesante compartir con los seguidores de Archivo de autos una publicidad de un Jeep totalmente desconocido, para la inmensa mayoría de los argentinos, y de paso conocer cómo eran algunos de los modelos contemporáneos que se fabricaban en el país originario del mítico Jeep. Ese auto que nació para uso militar y sobrevivió por décadas a un uso destino del original. Un vehículo, además, copiado hasta el hartazgo por diversas marcas automotrices del mundo.

La publicidadapareció publicada en la revista Timedel 23 de septiembre de 1957 y estaba destinada al mercado de la exportación, como lo indica la división de la Willys-Overland Export Corp. de Toledo, Ohio, Estados Unidos. Una publicidad que es una pieza más del extenso archivo de datos e imágenes con el cual se nutren las notas diarias de Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

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Edsel, el auto que fracasó

Henry Ford para homenajear a su hijo, Edsel, creó una marca de automóviles que no tuvo la suerte que se merecía por una serie de factores. Veremos cómo eran esos automóviles de finales de la década del cincuenta.

Publicidad de la revista Time del 28 de octubre de 1957.

Edsel Ford tuvo una muerte prematura y eso afectó mucho a Henry Ford que había depositado su sucesión natural en él. Tanto fue el golpe que Henry Ford estuvo mal mucho tiempo y algunos sostienen que nunca se recuperó de la muerte de su hijo.

Para homenajear a su vástago es que crea la marca Edsel. Sí, una marca porque esos automóviles no llevaron la marca Ford, si bien eran parte de la empresa Ford Motor Company. Si miran con atención el pie de la vieja publicidad verán que la marca Edsel figura junto a las demás marcas que integraban la empresa de origen estadounidense.

La suerte de los Edsel no fue buena. Varios factores atentaron con el éxito de ventas. Uno de los “detalles” fue su trompa con la parrilla en forma vertical que se daba de narices con el gusto del momento que eran parrillas horizontales. Parece que una de las cosas que no les gustó a los estadounidenses fue el diseño de la carrocería de los Edsel.

Los Edsel fueron presentados a finales del año 1957 en los modelos Ranger, Pacer, Corsair y Citation. Los motores eran de dos cilindradas de 5,9 y 6,7 litros con una potencia de 303 HP para el primero y de 345 HPpara el segundo.

La Edsel Division pensaba vender unas 200.000 unidades en los primeros seis meses de lanzado al mercado de Estados Unidos, pero en realidad en los dos años que se lo fabricó solo se vendieron menos de 100.000 unidades. La verdad que fue un gran fracaso comercial para la Ford Motor Company por ser un auto equivocado para la época en que se lo lanzó.

Para amortizar los costos de la Edsel Division las instalaciones, donde se los fabricaba, fueron aprovechadas por la empresa Ford para construir el auto compacto Falcon, un viejo conocido de los argentinos. Pero las pérdidas para Ford Motor Company rozaron el cuarto de millón de dólares.

Un automóvil que tal vez hubiera merecido una mejor suerte y que con el correr de las décadas ha sido revalorizado y hasta fue el protagonista de alguna serie de televisión. La vieja publicidad, doble, del Edselfue publicada en la revista Time el 28 de octubre de 1957 y que pertenece al archivo personal que nutre diariamente de datos e imágenes a este sitio que en dado en llamar Archivo de autos, que se dedica a rescatar los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane

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