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Thursday, April 30, 2015

Chevrolet y Super

El domingo 12 de abril se realizó la 6ª Edición de Expo Auto Argentino y viene a cuento porque el segundo premio, por el voto del público, fue para un Chevrolet Super del año 1969. Igual al modelo de la vieja publicidad que hoy nos convoca.

Publicidad aparecida en la revista Panorama en el año 1969.


Cuánto se puede decir de otro de los automóviles argentinos que se ganaron el corazón de muchos y la rivalidad de otros. Por aquello de Chevrolet o Ford. Disputas que son ajenas a esta página dedicada a recordar los viejos autos que supimos conseguir. Eso no cabe dentro de Archivo de autos. Acá hablamos de todos los autos, lindos, feos, exitosos, malos o estrepitosos fracasos comerciales. Se trata de contar parte de la historia del automovilismo mundial.

Hace muchos años, más de 30, nos fuimos de vacaciones a las playas de Mar de Ajó en la Costa Atlántica. Para aquellos que no lo saben son los balnearios en que vacacionan buena parte de los habitantes de la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores. Y que quedan a unos 350 kilómetros del centro porteño.

Un Chevroletcomo el de la foto de la publicidad, de color verde azulado, tirando un acoplado de madera, fabricado para esas vacaciones, partió con todos nosotros, léase la familia, con destino final en Mar de Ajó. Nos pasó de todo en esas vacaciones, tanto que está reflejado en un relato en el blog de Archivo de autos.

Pero lo que quiero rescatar es la anécdota que me tocó vivir en carne propia junto a mi viejo y el Chivo en la arena. Se pinchó el tanque de nafta, entre una pila de sucesos. El Alemán un chapista de Mar de Ajó, todo un personaje, le dijo a mi viejo que se lo soldaba con la condición que le sacara toda la nafta. Trabajo que hicimos con mi viejo, además de desmontar el tanque del Chivo.

Nos dijo que fuéramos por la tarde a su taller ni bien abría. Para allá partimos desde nuestro campamento junto al mar. Pero una calle de arena nos jugó una mala pasada y el Chivo se encajó. En el auto éramos mi viejo al volante y yo de copiloto. Es decir que para empujar solo estaba el que suscribe estas líneas.

Tiempo seco de arena muy suelta y blanda lograron que el Chivo se encajara. Pero no tanto para que la fuerza del motor 230 no lo sacara del atolladero. Claro que contó con otro caballo de fuerza en el paragolpes trasero… Mientras empujaba con todas mis fuerzas y puteaba como un camionero iracundo vi como el caño de escape se ponía blanco.

Los más viejos comprenderán enseguida de que estoy hablando. Eran años donde las naftas tenían plomo y para que un auto estuviera a punto debía dejar un residuo grisáceo en el caño de escape. De gris a blanco indicaba una perfecta afinación. Esa tarde vi como el motor del Chivo dejaba blanco como la nieve el caño de escape ante la fuerza que hacía para salir de la encajadura del arenal.

Escribirlo lleva más tiempo que el suceso mismo. Pero han pasado más de 30 años y esa imagen, acompañada del sonido del caño de escape, me han acompañado. No podía creer cómo se blanqueó ese caño de escape. Siempre supe que ese Chevrolet Super 1969funcionaba a las mil maravillas y nunca trajo problemas, ni de ida, ni de vuelta. Lamenté cuando mi viejo lo vendió. Tampoco era que lo tenía de nuevo, lo había comprado usado. Hace más de 30 años eran autos viejos, hoy son clásicos, y eso es lo bueno de este tiempo que nos toca vivir.

La publicidadsalió publicada en la revista Panoramadel 22 de marzo de 1969 y es otra de las piezas gráficas que integran el archivo de datos e imágenes que nutren a las notas diarias que se publican en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.

Thursday, February 19, 2015

La nueva idea, Dodge GTX

La cupé Dodge GTX, lanzada al mercado argentino en el año 1970, vino a competir con el Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Además con el valor agregado de ser un automóvil que solo se produjo en Argentina. “La nueva idea” era el eslogan con el que se la publicitaba. Los spots publicitarios, para la televisión, tenían de protagonistas a los humoristas uruguayos del programa “Jaujajarana”.

Publicidad de la revista Panorama del año 1970.


Los memoriosos recordarán a Raimundo Soto tratando de explicarle a Renato (amigo mío) como era el funcionamiento de la tapa del tanque de nafta de la Dodge GTX que fabricara Chrysler Fevre Argentina a partir del año 1970. Han pasados varias décadas de aquel lanzamiento y ahora la GTX se convirtió en un clásico.

En un tiempo, la GTX, fue olvidada por su alto consumo de combustible, en especial para el motor de 8 cilindros en V con más de 5 litros de cilindrada. Motor que sería el más grande, en cilindrada, que se fabricó en el país. Pese a que los blocks eran mexicanos, canadienses después, para finalizar siendo brasileños.

A la vuelta de los años se revalorizó a esta cupé con un marcado origen estadounidense y hoy es un auto clásico muy buscado en sus diferentes versiones y modelos. En especial los modelos con el motor V8. Basta estar en un encuentro de autos para sentir la presencia de unos de estos bichos, que en pleno siglo XXI nos parecen monstruosos. Pero en los inicios de los setenta la cosa era bien distinta.

Para recordar aquellas primeras unidades de la Dodge GTX es que hoy les comparto esta vieja publicidad aparecida en la retiración de tapa de la revista Panorama número 183 del 27 de octubre al 2 de noviembre de 1970. Una pieza más del archivo de datos e imágenes que alimenta diariamente las notas que se publican en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir. Sitio que se arma, escribe y edita en forma totalmente artesanal sin apoyos ni publicitarios, ni financieros de ningún tipo y tampoco cuenta con apoyo económico alguno, pero que no le vendría nada mal tenerlo.

Si les interesa conocer más de cerca la Dodge GTX del año 1970pueden leer la siguiente nota publicada en el blog de Archivo de autos:
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/04/la-cupe-gtx-de-dodge.html

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, December 11, 2014

El primer Ami 8 argentino

“El medio mediano que faltaba”, con este eslogan publicitaba Citroën Argentinasu nuevo modelo, el Citroën Ami 8. Hasta ese momento los argentinos conocíamos los modelos 2 CV y 3 CV, que solo se vendió Argentina con esa denominación, y la famosa Citroneta que era la versión de carga. Ahora a la familia Citroën le había nacido un hermano mediano y argentino.

Publicidad de la revista Panorama del año 1971.


El Ami 8era una evolución del Ami 6presentado en el año 1961 y que se fabricaría hasta el año 1969. Así que el Ami 8 argentino no estaba muy atrasado con respecto a su hermano francés, ya que fue lanzado en Argentina en el año 1970. El Ami 8 no era la versión break, o rural, del Ami 6 sino que era un modelo diferente. El Ami 6 tuvo su versión rural en Francia, pero en Argentina no lo conocimos, aunque algunas unidades se inscribieron para correr en los Grandes Premios de Turismo Mejorado en los años sesenta. Por eso es que el Ami 8 estaba homologado para correr en ese tipo de carreras. Claro que los Ami 6 habían venido desde Francia.

Para muchos es un auto hermoso, en cambio otros lo consideran abominable. Pero lo tal vez ambos, amantes de los fierros viejos, no tienen en cuenta que tanto el Ami 6 como el 8 forman parte de la historia del automovilismo mundial y que hay que saber de su existencia, para bien o mal.

Se publicitaba el volante de un solo rayo como “de diseño antichoque”. Los memoriosos recordarán que ese tipo de volante Citroën ya lo había montado en el mítico DS 19. Lo cierto que Ami 8 era mucho más auto que sus hermanos 2 CV y 3 CV, aunque compartiera el motor de este último. Para empezar las ventanillas delanteras eran levadizas en cambio de abrirse a la mitad como en sus hermanos menores.

En la publicidad de hoy, si leen con atención, verán que se hace mención de algunas “bondades”más del Ami 8. Algunas suenan a marketing publicitario, pero era un nuevo auto argentino que había que dar a conocer, y lo más importante: vender.

Para los que quieran indagar más en los modelos del Ami 8 presentados en Argentina les dejo el enlace con la nota del Citroën Élysée:

También pueden comparar las diferencias con el Ami 6 francés en otra nota publicada en Archivo de autos:

La vieja publicidad el Citroën Ami 8 apareció en la retiración de tapa de la revista Panorama número 200 del 23 de febrero al 1 de marzo de 1971. Otra pieza más del archivo de datos e imágenes que nutre a las notas diarias que aparecen en todos los sitios que dispone Archivo de autos, donde se habla de los viejos autos que supimos conseguir. Tarea que se hace en forma artesanal sin contar con apoyos ni financieros, ni publicitarios de ninguna especie. No por una política editorial, sino porque nadie los ofreció hasta el momento.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, November 13, 2014

El poder del diseño, Renault 12

IKA-Renault presenta en el año 1971 su nuevo modelo: el Renault 12. El año anterior había sido descubierto en las rutas de la Patagonia, al sur de Argentina. En realidad se sabía del automóvil francés mucho antes de su aparición en el mercado argentino.

Publicidad de la revista Panorama de mayo de 1971.


Hoy veremos una publicidad de mayo de 1971 cuando comenzó la campaña de lanzamiento de este nuevo auto que se fabricaba en Argentina. La fotografía de la vieja publicidadfue tomada en una de las salinas que hay en el país. Lo que no recuerdo si era en la provincia de Santiago del Estero o en otro lugar del país.

Hace tiempo que tengo en carpeta esta publicidad doble para compartirla con todos los seguidores de Archivo de autos. Lo que motivó hacerlo ahora fue el comentario de un seguidor, Daniel Perona, que en la última nota sobre el Renault 12 TS hizo mención del micro giro de las ruedas traseras.

Recordé que tenía la publicidad y le dije que cuando pudiera la publicaba. Ahora llegó ese momento y podrán acceder a la publicidad completa donde no solo se habla del micro giro del eje trasero, sino de otras cualidades del Renault 12.

El tema a discutir era si realmente las ruedas traseras tenían algún radio de giro en determinadas curvas y a determinada velocidad. Los seguidores de Archivo de autos tienen los suficientes conocimientos para decirnos si eso era realidad o solo marketing de venta.

Aquel primer modelo de Renault 12 venía con el motor de 1.289 centímetros cúbicos con una potencia de 60 HP y una velocidad máxima de 140 kilómetrospor hora. El consumo, según la fábrica, era de 12 kilómetrospor litro circulando en ruta a 80 kilómetros por hora. Según la publicidad de IKA-Renault el 12 tenía una autonomía de 500 kilómetros, como para ir a Mar de Plata sin cargar nafta.

La vieja publicidad doble apareció publicada en la revista Panorama número 211 del 11 al 17 de mayo de 1971 y corresponde al archivo que diariamente nutre de imágenes, publicidades, folletos y datos técnicos a este sitio dedicado a los viejos autos que supimos conseguir que se llama Archivo de autos. El fin fundamental es dar a conocer a las nuevas generaciones esos autos que tuvieron historia en Argentina y en el resto del planeta.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Thursday, August 7, 2014

La línea Renault de 1969

Revolviendo viejos papeles me topé con una publicidad de la empresa IKA-Renault (Industrias Kaiser Argentina SA) que nos muestra la línea de automóviles para el año 1969. Esa publicidad formaba parte de una campañaque abarcaba a todos los vehículos producidos por la empresa.

Publicidad de la revista Panorama de junio de 1969.


IKA-Renault desarrolló una campaña publicitaria con avisos, en los medios gráficos, que mostraban las diferentes líneas de modelos de los vehículos que producían en la provincia de Córdoba. Así había publicidades con los Rambler, los Torino, los utilitarios o los Renault como es el caso que veremos hoy.

La publicidad del año 1969 nos muestra tres versiones del Renault 4 y dos del Renault Gordini. Lo curioso es la versión Renault 4 Parisienne que solo estuvo a la venta durante ese año y es un modelo raro de encontrar actualmente en Argentina.

Esa versión de 4 Lvenía con los asientos tapizados en cuero, colores metalizados para sus carrocerías y un estampado decorativo en sus laterales que se asemejaba a una esterilla. Un raro ejemplar que me temo que solo se produjeron muy pocas unidades en el país.

Las diferencias entre el Renault 4 y 4 Leran detalles de confort más que nada, ya que mecánicamente eran idénticos. En cambio los Renault 850 y Renault Gordini si tenían diferencias mecánicas y eran la potencia. El primero ofrecía 33 HP contra los 40 HP de la segunda versión, además una orientación más deportiva desde el exterior de su carrocería con la franja blanca longitudinal.

El 850 había tomado el lugar vacante que había dejado el Renault Dauphine con la diferencia que este nuevo modelo estaba equipado con caja de velocidades de cuatro marchas. Así este modelo se vendía como la versión más estándar y con menor potencia, en comparación a su hermano el Gordini.

La vieja publicidad nos descubre los cinco modelos de Renault que la empresa IKA-Renault fabricaba en el año 1969 para el mercado argentino. Todavía no había llegado el Renault 6 y menos aún el 12. Eso pasaría en los próximos años venideros.

La publicidad fue publicada en la revista Panorama el día 26 de junio de 1969 y forma parte del archivo personal que nutre de datos e imágenes a Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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