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Wednesday, May 21, 2014

Un campeón de Chevrolet

La empresa General Motors Argentina comienza a armar en el país, en 1925, un modelo de automóvil, marca Chevrolet, que se llamó Campeóno Champion. No he podido, fehacientemente, saber porqué esa denominación. Aunque algunos mayores me dijeron que lo nombraron así por el éxito de venta.



La planta de San Telmo, en el barrio porteño del mismo nombre, vio nacer este modelo de la marca Chevrolet que se fabricó entre los años 1925 y 1928. Fue un éxito de ventas en el país. Por un lado por el bajo precio del automóvil y por otro por la fuerte campaña publicitaria que hizo General Motors Argentina en todo el país.

El motor era de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2.800 centímetroscúbicos y una potencia era de 25 HP a 2.000 revoluciones por minuto. El diámetro de los cilindros era de 3 11/16 pulgadas y la carrera de los pistones de 4 pulgadas.

El “Especial Argentino” como lo llamada la empresa de origen estadounidense fue lanzado en el mes de abril de 1925 a un valor de 2.085 pesos de moneda nacional. Los automóviles venían con neumáticos “balloon”de medida 4.50 pulgadas por 20 pulgadas y la presión correcta era de 24 libras tanto para los delanteros como los traseros.

La capotade esos primeros b, armados en la calle Garay 1 del barrio de San Telmo de la ciudad de Buenos Aires, era de color caki. El primer automóvil fue el que salió de gira por diversas zonas de todo el país. Tanto éxito tuvo ese lanzamiento, hoy diríamos que fue un campaña de marketing, que la General Motors Argentina tuvo más de 2.000 pedidos del nuevo auto porteño.

En julio de 1975 la empresa cumplió 50 añosde existencia en Argentina y sacó una publicidad con un dibujo que representaba una escena con ese “Especial Argentino” que más tarde conoceríamos como Campeón. Hoy vemos un fragmento de esa publicidad que saliera publicada en la revista Genteel 31 de julio de 1975.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Wednesday, April 9, 2014

Un plagio del Fiat 501

La empresa Aureafabricó un automóvil que era una copia del Fiat 501. La parte trasera y las principales dimensiones del motor eran un plagio del 501. Si bien este automóvil era más elegante y buscaba otro público comprador.

Aurea de 1920 fabricado en Italia con un gran parecido con Fiat 501.


El Aurease presentó al público italiano en el año 1920. Los ingenieros Effrem Magrini y Alberto Orasi se interesaron en el paquete accionario de la empresa FASTy en 1920 iniciaron la distribución de este auto medio-utilitario, que era una copia, en parte, del Fiat 501.

Magrini era un publicista y estudioso de la estadística automovilística así que debe haber visto la oportunidad de copiar el 501. El automóvil llevó la marca Aurea y fue construido por la empresa Ferrotaie de Turín, la misma ciudad italiana que la Fiat.

Se ofrecía al público una sola versión de carrocería, que es la que vemos en la vieja fotografía, un torpedo que podríamos denominar doble faetón convertible. Para hacer atractivo el auto este contaba con un gran número de accesorios, además de presentar un acabado elegante de sus partes mecánicas.

Magrini y Orasipensaron muy bien el mercado al que apuntaban y no compitieron con la Fiat. Lonotable es que no tengo conocimiento si la empresa Fiat les inicio algún tipo de juicio por el plagio en parte del Aurea. Lo que si se es que este automóvil alcanzó un sorprendente éxito de ventas, incluso en el exterior donde logró contar con una importante red de vendedores.

La empresa Ferrotaie, luego de su reconversión al finalizar la Primera Guerra Mundial, encaminó sus actividades hacia la construcción de motores de aviación. Por lo tanto el Aurea se dejó de fabricar en sus instalaciones y pasó a la FATA(Fabbrica Anonima Torinesse Automobili).

Pero el declive en las ventas se comenzaba a notar por dos factores principales. El mercado italiano estaba entrando en una difícil situación económica y la otra que cayeron las exportaciones del Aurea, que era su principal fuente de ingreso para la empresa. Además a la clientela italiana le interesaba menos un automóvil que solo se ofrecía en una versión y que no se había actualizado con el correr de los años.

Para el año 1925el mayor avance del Aurea era que ofrecía frenos en las cuatro ruedas. Antes solo venían provistas de freno las ruedas traseras como era habitual en los autos de las primeras décadas del siglo XX. Para 1926 se incrementó la potencia del motor con un aumento del diámetro de los cilindros y con una nueva culata de válvulas a la cabezaaccionadas por varillas y balancines. Con lo cual la potencia aumentó a 40 CV y la cilindrada a 1.500 centímetroscúbicos.

En los años venideros la empresa FATA comienza con una serie de dificultades económicas que empujaron, ya en la década del ’30, que la se abandonara la fabricación de automóvilespor de la partes de recambio. Lo que se dice una empresa autopartista. Al final de Segunda Guerra Mundial, bombardeos mediante, la empresa, en manos de un Ceirano, cesó definitivamente su producción.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

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