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Saturday, May 16, 2015

La Preguntita del Domingo

El automóvil de la fotografía parece un dream car. Como se estilaba en los años cincuenta y sesenta. Pero no lo es, porque tuvo un dueño y la pregunta es la siguiente:


¿Quién mandó a construir el automóvil de la fotografía?

Tal vez muchos sepan la respuesta, pero otros no. Así que tendrán que revolver un poco los viejos papeles para dar con el dueño de este raro automóvil. La respuesta la pueden dejara hasta el día viernes 22 de mayo a las 20 horas. Me envían su respuesta a este mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.

Friday, May 15, 2015

La Respuestita del Sábado

Probando el cinturón


El hombre en el techo lo que estaba haciendo era demostrar las condiciones del cinturón de seguridad. No hubo ganadores esta semana.

Publicidad de los cinturones de seguridad Autosafe en las calles de Londres.


La marca Autosafede Gran Bretaña no tuvo mejor idea que montar en el techo a un modelo publicitario leyendo el diario vestido a la manera londinense. La idea era demostrar la capacidad de los cinturones de seguridad. El furgón Ford Thames fue el encargado de pasear por la ciudad de Londres a ese hombre ataviado con su bombín y paraguas. La imagen del autobús de dos pisos nos refuerza la idea de que la fotografía se tomó en Londres.

Esta semana no fue tan fácil y hubo que usar un poco la deducción para llegar a la respuesta correcta. Don Google no los pudo ayudar mucho esta vez. Será en otra oportunidad. La fotografía fue tomada de la revista Parabrisasnúmero 31 de junio de 1963.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, May 8, 2015

La Respuestita del Sábado

AMX, un concept car


El nombre de la empresa era American Motors Corporation. Los ganadores esta vez fueron: F62. Mis felicitaciones par él por el acierto.

AMX de American Motors del año 1966, un concept car de Vignale.


La empresa American Motors Corporation (AMC) encargó el desarrollo de un concept car al carrocero italiano Vignale para esta cupé con algunas características especiales. Como ser que la tapa del baúl tenía un asiento trasero para dos personas que estaba oculto. Al desplegar el asiento la luneta trasera se convertía en un parabrisas para esos ocupantes traseros.

El modelo se llamó AMX por American Motors eXperimetal pero dentro de la empresa estadounidense se llamó Project IV. En un principio se realizó un modelo a escala y luego otro en fibra de vidrio. En cambio el proyecto de Vignale era de chapa y funcionaba correctamente.

Las medidas del AMX eran las siguientes: largo, 4.540 milímetros; ancho, 1.820 milímetros; alto, 1.210 milímetros y la distancia entre ejes, 2.490 milímetros. En el año 1968 el AMX apareció como cupé deportiva como un producto más de la empresa American Motors con un gran parecido con el Javelin.

Las fotografías fueron tomadas de la revista Automundonúmero 49 del 13 de abril de 1966. Para aquellos seguidores que quieran conocer más imágenes del AMX de la American Motors del año 1966 les dejo el siguiente enlace: http://www.carstyling.ru/car/2677/.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, May 2, 2015

La Preguntita del Domingo

Un automóvil más moderno será la incógnita de esta semana que comienza. La pregunta es la siguiente:


¿Qué empresa construyó el automóvil de la fotografía?

No es tan difícil de descubrir. Con un poco de ingenio dará muy rápido con la respuesta correcta. Eso sí, no se equivoquen. Pueden dejar la respuesta correcta hasta el viernes 8 de mayo a las 20 horas. Envíen la respuesta al siguiente mail:
archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, May 1, 2015

La Respuestita del Sábado

Las varillas para estacionar


La respuesta correcta era que esas varillas metálicas servían para no tocar el cordón de la vereda. El ganador de esta semana fue: Nicolás Paitubi. Quien no solo respondió correctamente, sino que además fue su debut con estas incógnitas semanales.

Las varillas de metal que servían para estacionar junto al cordón.


Para los que tienen niños pequeños o gustan del cine de animación computada habrá notado que el Sheriff de la película “Cars”tenía estas varillas de ambos lados de la carrocería. Muchos se habrán preguntado ¿para qué servían? y la respuesta era para no dañar las tazas cromadas y las bandas blancas o bandalines de los neumáticos al estacionar junto a la vereda.

Entre los avisos de la revista Parabrisas, la sección se llamaba “Novedades desde el parabrisas”, es que me topé con el aviso que les reproduzco. Donde se menciona el uso de estas varillas y que las colocaban en Automotores San Isidro de la Avenida del Libertador General San Martín 14.002 de la localidad de Martínez en la provincia de Buenos Aires.

También se podían colocar en cualquier concesionario de la marca Fiat a un precio de 150 pesos del año 1962. Tan solo llevaba un minuto su colocación según reza en el texto que acompaña a la fotografía del Fiat 600 D que además tiene defensas y un dos reflectores en el paragolpes. Como soy bueno no les pregunté por ese accesorio. El aviso salió publicado en la revista Parabrisas número 23 del mes de octubredel año 1962.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, April 25, 2015

La Preguntita del Domingo

Un accesorio será la incógnita de esta semana. Tal vez los más viejos logren tener la respuesta correcta de esto:


¿Para qué servía esa varilla de metal resaltada en el medio círculo?

No es el auto la respuesta, que todos sabemos que es un Fiat 600. Sino determinar la función de esa pequeña varilla de metal en la parte baja de la carrocería. Los que peinan canas, o los que ya no las peinan, deben saber para qué servían. Incluso para aquellos que vieron la película “Cars” las habrán visto en uno de los autos animados por computadora. Los que no saben para qué eran deberán investigar un poco. La respuesta correcta la pueden dejar hasta el viernes 1 de mayo a las 20 horas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 24, 2015

La Respuestita del Sábado

Isuzu a la italiana


El automóvil de la incógnita de esta semana que termina fue carrozado por Ghia con diseño de Giorgetto Giugiaro. No hubo ganadores esta semana que finaliza.

Isuzu 117 Ghia del año 1965.


El Isuzu 117 Ghia fue presentado en el Salón de Ginebra del año 1965. Era una cupé de cuatro plazas con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada 1.579 centímetros cúbicoscon una potencia de 82 HP a 5.000 revoluciones por minuto. El diámetro de los cilindros era de 82 milímetros y la carrera de los pistones de 74 milímetros. El cigüeñal se apoyaba en tres bancadascon válvulas a la cabeza. El motor se alimentaba con un carburador de la marca Nikki modelo 2D-32 AV-2 de tiro descendente de doble cuerpo y era similar a los carburadores Stromberg.

Si bien la empresa carrocera era Ghia el diseñador de la carrocería del Isuzu 117 fue Giorgetto Giugiaro, que luego fundaría su propia empresa: Ital Design. Algunos seguidores se confundieron con otros carroceros italianos por el parecido de líneas. La empresa Isuzu de Japón aseguraba que el modelo 117 podía alcanzar los 180 kilómetros por hora.

La luneta trasera tenía como novedad, para mediados de la década del sesenta, que no tenía la tradicional goma que la sujetaba a la carrocería. En este caso iba encuadrada directamente en la chapa y por ahí se eliminaba el aire viciado del habitáculo. Todo un avance tecnológico que se comenzaría a ver en los autos fabricados en serie unos diez años más tarde. La fotografía del Isuzu 117 Ghia del año 1965 fue tomada de la revista Automundo número 49 del 13 de abril de 1965.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, April 18, 2015

La Preguntita del Domingo

Volvemos con un automóvil más moderno en el tiempo, pero no tanto. Esta vez me tienen que decir lo siguiente:


¿Quién carrozó este automóvil?

No será la marca esta vez la pregunta sino quien se tomó el trabajo de carrozarlo. Si no se conoce de antemano la respuesta habrá que investigar un poco. Siempre me asombran los seguidores de Archivo de autos por los resultados que obtienen con sus investigaciones. Esta es una buena oportunidad de demostrar sus capacidades. Tienen tiempo para responder hasta el viernes 24 de abril a las 20 horas, pero con sus conocimientos siempre lo resuelven antes. La respuesta me la envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 17, 2015

La Respuestita del Sábado

Con el motor invertido


La respuesta era que el automóvil de la fotografía no tenía parrilla por tener su motor invertido en el sentido de marcha. Los ganadores fueron: F62Fernando Bongiovanni y Andrés Pinto. Felicitaciones a ellos por el acierto.

Torpedo Renault del año 1923.


Muchas empresas automotrices europeas usaron la disposición del motor invertido en el sentido de marcha en los primeros años de la industria automotriz. Esto era usado porque los motores de hasta cuatro cilindros tenían una baja cilindrada y poca potencia. Incluso los automóviles de principio del siglo XX, que tenían el motor invertido, ubicaban el radiador delante del torpedo con rejillas a los lados del motor. Es decir que el motor quedaba ubicado en el centro del chasis con su correspondiente capot.

El Torpedo Renault del año 1923 que nos sirvió para jugar durante la semana que concluye tenía su motor invertido. Este automóvil se conserva en el museo de la empresa Renault en Francia. Si observan bien verán las dos tapas sobre el torpedo que son: una para el radiador de agua y la otra para el tanque de combustible.

La empresa Renault tuvo muchos modelos con este tipo de disposición del motor. Sino recuerden los Taxis del Marne que tuvieron un papel fundamental durante la Primera Guerra Mundial. Su trompa tampoco tenía una parrilla como los demás automóviles de la época.

La otra particularidad de muchos automóviles viejos, fue tener el tanque de combustible por delante del habitáculo. Esto era por no tener bomba de nafta y trabajar por gravedad, como pasaba con el Ford A. Cosas de la industria automotriz en sus comienzos y que hoy sería impensado.

Así que ahora cuando vean un automóvil viejo sin parrilla puede ser que su motor estuviera invertido en el sentido de marcha con su radiador cerca del parallamas del vano motor. La fotografía del Renault del año 1923 fue tomada de la Enciclopedia Autorama del año 1968.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


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Saturday, April 11, 2015

La Preguntita del Domingo

No será la marca del viejo automóvil la que me tendrán que decir, sino lo siguiente:


¿Por qué el automóvil de la fotografía no tiene parrilla?

Existe una sola respuesta para eso. Hay una clara contestación técnica para la pregunta formulada. Espero que los conocimientos de los seguidores de Archivo de autoslogren responder claramente la incógnita de esta semana. El día y la hora tope para responder es el viernes 17 de abril a las 20 horas. No dejen comentarios en esta entrada, sino que me envían un mail a esta dirección: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 10, 2015

Bertone vistió un Jaguar

La respuesta correcta era Jaguar. Esa era la marca del automóvil de la vieja fotografía. No hubo ganadores esta semana.

Jaguar 3,8 FT del año 1966 carrozado por Bertone.


La casa Bertonefue la encargada de carrozar a dos Jaguar MK 3,8 que el importador de la marca, de la ciudad de Milán, Ferruccio Tarchini, solicitó. Por eso el modelo de denominó Jaguar 3,8 FT, las letras en honor al importador milanés. La idea era ofrecer un modelo de automóvil más atractivo para el mercado italiano.

El motor era de seis cilindros en línea con una cilindrada de 3.781 centímetros cúbicoscon una potencia de 23 HP a 5.500 revoluciones por minuto. Con una relación final del diferencial trasero de 3,54:1 y neumáticos de la medida 640 x 15 pulgadas se lograba superar los 200 kilómetros por hora.

El Jaguar 3,8 FT fue presentado en el Salón de Ginebra del año 1966. Según algunas fuentes solo se construyeron dos unidades de este modelo de Jaguar carrozado por Giuseppe “Nuccio” Bertone. Una quedó en manos de la familia Tarchini hasta hace unos años y la otra se encuentra en España hasta hace un tiempo. Esta información la consiguió Alejandro Ochnio, un seguidor de Archivo de autos, que es un buceador de las redes virtuales.

La fotografía que nos sirvió para jugar durante esta semana que termina la tomé de la revista Automundo número 49 del 13 de abril de 1996 donde muestran algunos de los automóviles que se exhibieron en el Salón de Ginebra del mismo año.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, April 4, 2015

La Preguntita del Domingo

Un automóvil más moderno, diríamos que clásico, será la incógnita durante esta semana que comienza, hoy domingo de pascuas:


¿Qué marca de automóvil es el de la fotografía?

Si no tienen la información deberán buscarla por ahí. O como siempre preguntar a los que más saben, que siempre están por todas partes, aunque no los veamos. Piensen bien lo que van a contestar para no meter la pata y después agarrarse la cabeza. Tienen tiempo de contestar hasta el viernes 10 de abril a las 20 horas. Dejen sus respuestas en el siguiente mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, April 3, 2015

La Respuestita del Sábado

Las viejas cámaras de fotografía


El efecto de las ruedas ovaladas, en el auto de carreras, era provocado por las viejas cámaras fotográficas. El ganador de esta semana fue: Gaucho Man. Felicitaciones por acertar en la respuesta por deducción.

Carlo Salamano corriendo en Francia en el año 1923.


Desde muy chico siempre me pregunté porqué los autos con velocidad salían inclinados hacia adelante y el paisaje fugado para atrás. Recién en la escuela primaria un maestro, creo que fue en 6 o 7 grado y tal vez fue el maestro Chandon (sí como el champagne), me arrojó luz sobre el efecto no deseado en la fotografía.

Esas viejas cámaras tenían un obturador tipo cortina muy lento por lo tanto el auto rápido impresionaba en el negativo en forma inclinada siguiendo su trayectoria. Conociendo este defecto de las cámaras los fotógrafos acompañaban el movimiento del automóvil de carreras.

Pero ese efecto no deseado en las viejas fotografías quedó como sinónimo de velocidad que se transmitió a los dibujos de la época. Pero que se mantuvo en el tiempo, incluso hasta nuestro siglo XXI, como idea de velocidad. Las cámaras fotográficas mejoraron pero esa imagen de ruedas ovaladas siguió dando la sensación de velocidad para los que miramos una imagen dibujada.

Otro seguidor de Archivo de autos, Alejandro Ochnio, me envió dos enlaces que les pueden ampliar los conocimientos sobre este tema. Uno de los sitios está en español y el otro en francés:

La vieja fotografía que nos sirvió para jugar fue tomada de la Enciclopedia Autorama del año 1968. El que conduce el Fiat 805 era Carlo Salamano durante el desarrollo del Gran Premio del Automóvil Club de Francia en el circuito de Toursen el año 1923. A tan solo dos vueltas de ganar la competencia se quedó sin agua en el radiador y tuvo que abandonar.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, March 28, 2015

La Preguntita del Domingo

La incógnita de esta semana más que automovilística, si bien hay un viejo automóvil de carreras en la vieja fotografía, pasa por otro lado. Y la pregunta es la siguiente:


¿Por qué tiene las ruedas ovaladas el automóvil de carrera?

Me imagino que los seguidores de Archivo de autos no tendrán problemas en responder la pregunta de este día domingo. No se trata de conocimientos sobre autos o mecánica sino sobre otro tipo de técnica, que me imagino muchos conocen. Eso espero al menos. Tienen hasta el viernes 3 de abril hasta las 20 horas para responder correctamente. No dejen comentarios en la entrada y en cambio me envían un mail con la respuesta a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Friday, March 27, 2015

La Respuestita del Sábado

Una rural deportiva inglesa


La marca del auto era Tornado de origen inglés. No hubo ganadores en esta semana que termina.

La foto que fue tomada de la revista Mecánica Ilustrada con
su epígrafe original tal como salió publicada en el año 1963.


La Tornado CarsLtd. fue fundada en el año 1958 por dos amigos, Bill Woodhouse y Tony Bullen. Primero se instalaron en la localidad de Catherstone en el oeste de Gran Bretaña, más tarde pasaron a una granja en la localidad de Chipperfield, Herts. Posteriormente se terminaron de instalar en Ricksmanworth en donde se construyó el modelo Tornado Thyphoon Sportsbrake SportWagon, que es el de la fotografía.

Gracias a la incasable búsqueda de datos de Alejandro Ochnio, seguidor de Archivo de autos, es que podemos contar con algunos datos de esta pequeña empresa inglesa que fabricó autos deportivos con carrocerías de fibra de vidrio, entre los años 1958 y 1962.

Porque para ser sinceros solo contaba con la foto que sirvió para jugar durante la semana que termina y que la tomé de la revista Mecánica Ilustrada número 18, volumen 2, del año 1963. Donde erróneamente se consigna el nombre de la localidad de la empresa inglesa como si fuera la que fabricaba esa extraña rural deportiva.

El Tornado Thyphoon Sportsbrake SportWagon en una mejor imagen tomada del sitio: https://www.flickr.com/photos/flakacars/2627649362/?rb=1

Pero Ochnioconsiguió una mejor imagen de la Tornado Thyphoon Sportsbrake SportWagon, que es la misma imagen que apareció publicada en la mencionada revista. Pero el mejor de los hallazgos es una foto donde se ve al mismo auto, por el número de su patente, en pleno proceso de restauración.

Para aquellos interesados en conocer más detalles de esta empresa inglesa de autos deportivos les dejo un enlace con más datos históricos y técnicos de la producción:

La fotografía que es mejor a la que tenía tiene en su epígrafe el enlace de donde fue tomada. Por otra parte también hay una fotografía que se ve el Tornado Thyphoon Sportsbrake SportWagon en pleno proceso de restauración que es el mismo de la vieja publicidad. Este es el enlace para ver la foto:

Mauricio Uldane
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Saturday, March 21, 2015

La Preguntita del Domingo

Habrá entre los seguidores de Archivo de autos alguien que sepa lo siguiente:


¿Qué empresa fabricó este raro automóvil?

La patente del vehículo, que no está modificada, nos da una pista de la nación donde se realizó este extraño automóvil. Ahora queda en sus manos resolver la incógnita. Espero que la puedan desentrañar antes del viernes 27 de marzo a las 20 horas, plazo final para contestar. No dejen comentarios en la entrada. Para responder me envían un mail a esta dirección: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
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Friday, March 20, 2015

La Respuestita del Sábado

Toyota filipino


La marca del utilitario era Toyota y los seguidores que acertaron correctamente fueron: F62, Ripituc, Ramón Rivera, Vicente López y Fernando Bongiovanni. Los felicito por sus conocimientos.

Artículo publicado en el diario La Prensa en el año 1976.


El Toyota Tamaraw, tal el nombre del modelo, se armó en Filipinas a donde llevaban, desde Japón, el chasis, el motor y la transmisión. El resto del utilitario se producía en el país hasta llegar a un 50% de integración filipina.

El motor era de 1.600 centímetros cúbicos con una potencia de 61 HP SAE y su velocidad máxima era de 110 kilómetros por hora. Podía transportar a tres personas y una carga de 600 kilogramos. También había otra versión llamada Jeepnayque podía transportar hasta 15 pasajeros.

Este Toyota recibió diferentes denominaciones en el sudoeste asiático donde se lo fabricó o armó. La fotografía que nos sirvió para jugar durante la semana la tomé de un breve artículo aparecido en el diario La Prensa el 13 de diciembre de 1976 y que les reproduzco en su totalidad a modo de documento.

En cuanto a las tazas que mencioné en la pregunta una sola persona me logró decir a que utilitario se le parecían. Ese seguidor, del blog de Archivo de autos, se llama Fernando Bongiovanni y me contó que su padre tenía un viejo Rastrojero por eso las recordaba con tanta precisión.

Como siempre mañana, a las 0:30 horas, habrá una nueva pregunta para que se devanen los sesos tratando de resolverla y de paso evitan que las neuronas se le entumezcan como momias.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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Saturday, March 14, 2015

La Preguntita del Domingo

Un viejo utilitario nos servirá para jugar a descubrir la siguiente incógnita:


¿De qué marca era esta camioneta?

Que las tazas no les tapen el utilitario. No se dejen confundir. Se de las grandes capacidades de los seguidores de Archivo de autos para lograr descubrir la marca que se esconde detrás de este rústico utilitario. Para algunos será conocido y para otros, seguro, una sorpresa. El viernes 20 de marzo, último día del verano en esta parte del mundo, a las 20 horas será el tiempo tope para responder correctamente. No dejen comentarios en la entrada, lo que hacen es enviarme un mail a esta dirección: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



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