Dos caras para el Javelin

La empresa American Motors Corporation lanzó al mercado estadounidense el Javelin en el año 1967. Con este modelo, y el AMX del año 1968, ingresó en el mundo de las competencias de automóviles. Estos dos autos deportivos le abrieron las puertas al mundo de las carreras de autos dentro de Estados Unidos. Una vieja publicidad nos muestra eso: las dos caras de un mismo auto, el Javelin.

Publicidad de la revista Esquire del año 1969.

Por un lado el automóvil de dos puertas, o cupé al estilo estadounidense, y por otro el brioso auto de carrera para participar en competencias como las organizadas por el NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing).

Las dos caras del Javelin (jabalina) eran: el normal a la izquierda, de la publicidad a doble página, o el Trans-Am a la derecha con todos los fierros puestos en el auto. Lo bueno es ver cómo un mismo automóvil de una marca de Estados Unidospodía ser de calle o una fiera en los circuitos de carrera.

Un detalle del Javelinde la American Motors: fíjense en las manijas embutidas de las puertas. Son las mismas que llevaría el Torino de IKA-Renault algunos años más tarde. La publicidad es del año 1969. Estas mismas manijas se podían ver en los modelos de la marca Rambler para el mismo año.

Entre las opciones del Javelin de calle era un motor de 390 pulgadas cúbicas con una caja de 4 velocidades y frenos a disco. Para hacer un poco más picante una cupé al estilo estadounidense.

La publicidad a doble página salió publicada en la revista Esquire del mes de junio de 1969. Es una pieza gráfica más del archivoque nutre las notas de publicación diaria que aparecen en este sitio de los viejos autos que supimos conseguir que se llama Archivo de autos.

Mauricio Uldane

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Dos cupés Mercury

Una vieja publicidad del año 1966 será la que hoy nos traerá del pasado dos cupés grandes al estilo estadounidense. Pero lo llamativo que esos dos automóviles es que están relacionados con Archivo de autos. Ambos modelos fueron parte de sendas preguntas dominicales en la sección “La Preguntita del Domingo”.

Publicidad de la revista Esquire de 1966.

La Lincoln-Mercury Division de la empresa Ford Motor Company era la encargada de fabricar la cupé Mercury Park Lane Hardtop y la cupé Mercury Comet Cyclone Hardtop. El primer modelo estuvo relacionado con una pregunta sobre un extraño volante que se manejaba con dos pequeñas ruedas. Fue un auto experimental y se usó un modelo convertible. En el caso del Mercury Comet la pregunta era sobre el tipo de material del capot, que era de fibra de vidrio.

El Mercury Comet traía un motor de 390 pulgadas cúbicas, algo así como 6.392 centímetros cúbicos, con 8 cilindros en V. Era una cupé deportiva a la manera de Estados Unidos. En cambio la cupé Mercury Park Lane apuntaba a otro tipo de público más conservador, pero con las mismas enormes dimensiones. Digamos que era una cupé de lujo.

Lo interesante de la vieja publicidad es comparar los dos modelos de cupés de la división de Mercury. No por nada estaba junto con los lujosos Lincoln, que eran el prestigio de la empresa Ford en Estados Unidos.

La vieja publicidad apareció publicada en la revista Esquire del mes de abril de 1966 y es otra de las piezas que integran el archivo de datos e imágenes que sirven para poder escribir las notas diarias que aparecen publicadas en el sitio de los viejos autos que supimos conseguir llamado Archivo de autos.

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Cuatro puertas para el pájaro de trueno

Ford Motor Company lanzó en la década del cincuenta el Thunderbird como respuesta al Chevrolet Corvette de su competidora la General Motors Corporation. Con el correr de los años el automóvil de Ford se volcaría más al lujo que a lo esencialmente deportivo.

Publicidad triple de la revista Esquire del año 1966.

Sino que lo diga la publicidad triple que hoy vemos en Archivo de autos. Sí, triple porque la dimensión de esa publicidad era 70,5 centímetros de ancho por 33,5 centímetros de alto. Es decir tres páginas de una revista tabloide de Estados Unidos y hoy ven en forma completa.

Por primera vez, en el año 1967, el Ford Thunderbird Landau se ofrecía con cuatro puertas, las traseras de apertura contra el viento o suicidas. Pero como todo automóvil de lujo tenía un dispositivo que las trababa cuando el auto superaba los 13 kilómetros por hora o las 8 millas por hora.

Desde su parrilla con los faros delanteros ocultos hasta el lujoso interior, todo era de una inmensidad como los Estados Unidos nos tenía acostumbrados en los autos de finales de la década del sesenta.

Un motor de 8 cilindros en V con una cilindrada de 390 pulgadas cúbicas, que es lo mismo que 6.390,95 centímetros cúbicos, que se ofrecía como estándar. Pero había otro motor de la misma cantidad de cilindros pero con 428 pulgadas cúbicas o 7.013,66 centímetros cúbicos.

El volante se ajustaba en nueve posiciones y tenía un dispositivo de velocidad crucero, muy apto para las extensas rutas estadounidenses. Freno a disco en las ruedas delanteras, esto era un avance para los autos de este tipo en Estados Unidos. Durante mucho tiempo las grandes empresas automotrices se negaron a usarlos.

Lo demás se ve en la impresionante publicidad para un auto que era más que un pájaro de trueno. Tal vez demasiado opulento para los tiempos que corren en este siglo XXI, porque hay que darle de comer a esos 8 cilindros en las dos cilindradas mencionadas.

Un dato para cerrar, el Thunderbird traía equipo de magazine de cuatro parlantes, otra exquisitez como todo lo visto en la publicidad de la revista Esquire de noviembre de 1966, “The Magazine por Men”, la revista para los hombres, según rezaba desde la tapa. Otra pieza del archivo de datos e imágenes que diariamente alimenta a este sitio dedicado a los autos viejos que supimos conseguir, que se llama Archivo de autos.

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Un convertible de cuatro puertas

Los automóviles estadounidense convertibles siempre son atractivos, pero que pasa cuando ese convertible tiene cuatro puertas. La inmensidad explota en su carrocería. Contemplar un automóvil de esas características es impresionante, no deja de pasar inadvertido. Eso es lo que nos muestra la publicidad de hoy: un Lincoln Continental del año 1966.

Publicidad publicada en la revista Esquire en el año 1966.

En esa época era el único automóvil en Estados Unidos convertible de cuatro puertas. Con sus características puertas traseras de apertura contra el viento, o suicidas. Puertas que contaban con un sistema eléctrico de bloqueo que impedía su apertura cuando el Lincoln Continental estaba en movimiento.

Un alarde de tecnología comparable a cualquier automóvil Cadillac, la competencia de Ford Motor Company, en los mediados de la década del sesenta. Pero no solo eran las puertas con cerradura especial, sino su radio AM estéreo con reproductor de cinta, imagino que para esos años sería el magazine. ¿Se acuerda de esos mamotretos con 4 u 8 pistas de música continuada en estéreo?

Salvo que peinen canas sabrán que eran el magazine. Es una cosa pendiente: una publicidad de un reproductor de estos parientes de los casetes, que los sacaron del mercado. Y que los magazines tuvieron su revancha cuando los discos compactos, CD (Compact Disc), hicieron lo mismo con ellos. Pero nadie tuvo en cuenta a los pendrives con sus puertos USB (Universal Serie Bus) que destronarían a todos los medios magnéticos y ópticos, en materia de reproducción de música dentro del habitáculo de un auto.

Lo cierto que la magnificencia que nos trasmite el Lincoln Continental, encima de color rojo, con sus tapizados blancos es de una grandeza increíble. No por nada uno de estos modelos se convirtió en auto presidencial en Estados Unidos. Claro que en 0su versión blindada.

El motor del convertible de la publicidad era un 8 cilindros en V con una cilindrada de 462 pulgadas cúbicas, lo que representa unos 7.570 centímetros cúbicos. Es un motor acorde para mover semejante bestia de acero.

La marca Lincoln Continental fue desde su compra, por parte de Ford Motor Company, en los años veinte, el lujo hecho automóvil. En clara contraposición a la marca Cadillacde la General Motors Corporation con la cual compitió toda la vida.

La vieja publicidad del Lincoln Continental de 1966 apareció publicada en la revista Esquire en mayo de 1966 y pertenece al archivo de imágenes y datos que diariamente nutre de material informativo a todas las notas que se publican, por todos los medios, en Archivo de autos, ese sitio que habla de los viejos autos que supimos conseguir.

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El Ambassador del norte

Los argentinos conocemos bien los Rambler Ambassador o Ambassador a secas. Un automóvil de lujo que supo ser el sueño de muchos que ya peinan canas, si las tienen, pero algunos conocen cómo era el Ambassador de 1969 en Estados Unidos. Hoy lo veremos a través de una vieja publicidad.

La publicidad del Ambassador SST de 1969 apareció en
la revista Esquire del mes de noviembre de 1968.

El juntar papeles, fotos, publicidades y demás datos técnicos de los autos de hace años atrás tiene la ventaja de recordar y conocer cómo eran los automóviles en el pasado. Pero no por nostalgia, sino para conocer la historia del automovilismo mundial. En ese marco encuadra la publicidad del Ambassador SST que en el año 1969 fabricaba la empresa estadounidense American Motors.

Los Ambassadorson conocidos por los argentinos desde el año 1962 cuando se los comenzó a comercializar en el país. Tres versiones conocimos en Argentina. La última, la que traía el famoso motor Tornado, pasaría a llamarse simplemente Ambassador a partir de 1967cuando se le comenzó a montar el tren trasero del Torino que fabricaba la empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Más tarde compartirían el motor 380 que usaba el Torino.

Pero cómo era el Ambassador SST que se fabricaba en el gran país del norte del continente. Y era como lo muestra la vieja publicidad: grande y lujoso. Tan grande que venía con un motor de 8 cilindros en V, motor que nunca tuvo en Argentina.

Para los observadores seguidores de Archivo de autos verán que las manijas de las puertas se parecen mucho a las que usara el Torino años más tarde en Argentina. Esta publicidad es del año 1968. Nada nuevo bajo el sol de la industria automotriz mundial.

Si bien la publicidad es del año 1968 el modelo presentado es del año siguiente. Eso es porque en Estados Unidos los modelos de un determinado año son presentados, a veces, a mediados del año anterior. Así en 1968 ya tenemos cómo será el modelo de Ambassador SST de 1969. Eso sí el chófer no estaba incluido en el precio final del auto.

El motor de 8 cilindros en V, la caja de velocidades automática y el aire acondicionado eran estándar para el Ambassador SST de 1969. Y el modelo de cuatro puertas tenía los asientos en terciopelo. El Ambassador en Estados Unidos se ofrecía en varias versiones como dos puertas o convertible, por citar algunas.

Vemos que la versión publicitada traía techo vinílico, algo que estaba muy de moda por aquellos años. En Argentina también tuvimos varios modelos con el techo de la misma característica, en especial en los autos de lujo.

La vieja publicidad del Ambassador SST de 1969 apareció publicada en la revista Esquire del mes de noviembre de 1968.

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